Deutsche Bahn: Ένα στα τρία υπεραστικά τρένα στη Γερμανία είναι με καθυστέρηση

Οικονομικές ιστοσελίδες - webdesign για Έλληνες στη Γερμανία

Με τους σιδηροδρόμους στη Γερμανία υπάρχουν πολλά προβλήματα, όπως ήταν φανερό σε εκατομμύρια επιβάτες ακόμη και πριν από το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου.

Μόνο τον Ιούνιο, κατά τη διάρκεια του πρώτου μισού του τουρνουά, σχεδόν κάθε δεύτερο τρένο υπεραστικών διαδρομών είχε καθυστέρηση, όπως ανακοίνωσε τώρα η εταιρεία σιδηροδρόμων.

Η τελευταία φορά που η ακρίβεια ήταν τόσο κακή ήταν τον περασμένο Νοέμβριο, και όχι για πολλά χρόνια πριν από αυτό.

Ως εκ τούτου, ο σιδηρόδρομος ακυρώνει ήδη τον στόχο της ακρίβειας για το τρέχον έτος.

Αρχικά, υποτίθεται ότι πάνω από το 70 τοις εκατό των τρένων θα έφταναν στην ώρα τους το 2024.

Τώρα γίνεται φανερό ότι η ετήσια ακρίβεια θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτόν τον στόχο.

Περισσότερα από ένα στα τρία τρένα καθυστέρησαν το πρώτο εξάμηνο του έτους

Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, μόνο το 62,7 τοις εκατό των τρένων μεγάλων αποστάσεων έφτασαν στον προορισμό τους χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Αυτό ήταν σχεδόν έξι ποσοστιαίες μονάδες λιγότερο από ό,τι την ίδια περίοδο πέρυσι. Στο 66,8 τοις εκατό, η ακρίβεια των επιβατών δεν φαινόταν πολύ καλύτερη κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Σε αντίθεση με την επιχειρησιακή ακρίβεια, αυτή αξιολογεί το ποσοστό των ταξιδιωτών που έφτασαν στον προορισμό τους χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις.

Λαμβάνονται επίσης υπόψη οι ακυρώσεις αμαξοστοιχιών. Ένας επιβάτης θεωρείται καθυστερημένος εάν υπάρχει καθυστέρηση 15 λεπτών ή περισσότερο.

«Οι μαζικές απεργίες, η παγγερμανική οικοδομική δραστηριότητα και, ιδίως, τα ακραία καιρικά φαινόμενα του πρώτου εξαμήνου του έτους σε πρωτοφανή κλίμακα έχουν πιέσει το ποσοστό προς τα κάτω», πρόσθεσε η σιδηροδρομική εταιρεία.

Ακραία καιρικά φαινόμενα τον Ιούνιο

Οι ακραίες καιρικές συνθήκες ήταν ιδιαίτερα σκληρές για τον σιδηρόδρομο και τους επιβάτες τον Ιούνιο.

«Με μέσο όρο πάνω από 400 αμαξοστοιχίες την ημέρα, υπερδιπλάσιος αριθμός υπεραστικών αμαξοστοιχιών επηρεάστηκε από εξωτερικές επιδράσεις, όπως κατολισθήσεις, πλημμύρες και ζημιές σε φράγματα, σε σχέση με το συνηθισμένο», ανέφερε.

«Ο αριθμός αυτός ήταν ακόμη και 33% υψηλότερος από τους προηγούμενους μήνες αιχμής κατά τη διάρκεια της καταστροφής από τις πλημμύρες το καλοκαίρι του 2021».

Ποτέ στο παρελθόν δεν είχαν σημειωθεί τόσες πολλές καθυστερήσεις στον σιδηρόδρομο που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες.

Ωστόσο, οι απεργίες και η κακοκαιρία εξηγούν μόνο εν μέρει τη χαμηλή αξιοπιστία του σιδηροδρόμου. Εξάλλου, η εταιρεία παλεύει εδώ και χρόνια με υψηλά ποσοστά καθυστερήσεων.

Ο κύριος λόγος γι’ αυτό είναι η κακή υποδομή, η οποία έχει υπολειτουργήσει εδώ και δεκαετίες λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Αυτό ήταν ιδιαίτερα οδυνηρό κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου.

Έντονη κριτική στον σιδηρόδρομο μετά το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου

Μεταξύ άλλων, η ολλανδική ομάδα αναγκάστηκε να ταξιδέψει στα ημιτελικά με αεροπλάνο αντί για τρένο σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω καθυστέρησης άνω των δύο ωρών.

Στην αρχή του τουρνουά, εκατοντάδες Αυστριακοί φίλαθλοι εγκλωβίστηκαν προσωρινά στη Βαυαρία επειδή ένα εργοτάξιο δεν ολοκληρώθηκε εγκαίρως όπως είχε προγραμματιστεί.

Ο επικεφαλής του τουρνουά Philipp Lahm έχασε τη σέντρα ενός αγώνα στη φάση των ομίλων λόγω προβλημάτων με τον σιδηρόδρομο.

Ο σιδηρόδρομος αναγνώρισε τα προβλήματα αρκετές φορές και ζήτησε συγγνώμη από τους επιβάτες.

Ωστόσο, τα αρνητικά πρωτοσέλιδα οδήγησαν επίσης σε έντονες επικρίσεις από πολιτικούς.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.

Δείτε επίσης