53 στα 61 ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτυγχάνουν σε τεστ κατανάλωσης

Από το 2035 θα πωλούνται μόνο αυτοκίνητα που δεν εκπέμπουν αέρια του θερμοκηπίου. Πολλά από τα e-cars δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τις μηχανές εσωτερικής καύσης σε μακρινά ταξίδια. Μια τρέχουσα σύγκριση δείχνει ποιο e-car θα σας πάει πιο μακριά.

Όταν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η αυτονομία αποτελεί σημαντικό κριτήριο για πολλούς πελάτες.

Η “Auto Bild” συνέκρινε 61 ηλεκτρικά μοντέλα σε έναν “έλεγχο εμβέλειας”.

Η σύγκριση δείχνει ότι ακόμη και στα 130 χλμ/ώρα, 53 μοντέλα δεν πέρασαν το τεστ όσον αφορά την καταλληλότητα για ταξίδια.

Η “Auto Bild” δοκιμάζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε έναν καθορισμένο γύρο κατανάλωσης υπό σχεδόν πραγματικές συνθήκες.

Ο γύρος είναι μήκους 155 χιλιομέτρων και οι οδικές συνθήκες ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό.

Τα αυτοκίνητα διανύουν περίπου 40 χιλιόμετρα στην πόλη, 61 χιλιόμετρα σε επαρχιακούς δρόμους και 54 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με την έκθεση της “Auto Bild”.

Στο τέλος, η μέση κατανάλωση υπολογίζεται με βάση την ποσότητα της ηλεκτρικής ενέργειας που ανεφοδιάστηκε.

Αποτελέσματα δοκιμής σε πραγματικές συνθήκες

Σύμφωνα με τη δοκιμή της “Auto Bild”, ο σημερινός ηγέτης όσον αφορά την αυτονομία προέρχεται από την Κίνα. Το BYD Seal AWD πέτυχε εμβέλεια 451 χιλιομέτρων στη δοκιμή.

Με συνεχή ταχύτητα 130 km/h, το Seal ήταν ακόμα σε θέση να διανύσει 384 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, σύμφωνα με την έκθεση.

Η δοκιμή έλαβε χώρα υπό θερμές συνθήκες, στα τέλη του καλοκαιριού. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Seal θα είχε αυτονομία 650 χιλιομέτρων.

Η Mercedes EQS 450+ έπεισε στον αυτοκινητόδρομο, αλλά δεν έχει ακόμη οδηγήσει στο γύρο δοκιμών.

Με 130 km/h, η Mercedes θα κατάφερνε να διανύσει 482 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση.

Ωστόσο, αυτό εξακολουθεί να είναι πολύ κάτω από τους ισχυρισμούς του κατασκευαστή. Αντίστοιχα, το αυτοκίνητο θα κάλυπτε πάνω από 700 χιλιόμετρα.

Το Hyundai Ioniq5 κατέλαβε τη δεύτερη θέση στον γύρο δοκιμών, με τον γύρο δοκιμών της “Auto Bild” να αποδίδει 450 χιλιόμετρα σύμφωνα με το ρεπορτάζ.

Ο κατασκευαστής υπόσχεται αυτονομία 507 χιλιομέτρων.

Το Nio ET5 ήταν μόλις λίγο πιο κάτω από αυτό με εμβέλεια 448 χιλιόμετρα.

Το Mazda MX-30 έφερε το τέλος με αυτονομία περίπου 140 χιλιομέτρων και ταχύτητα 130 km/h. Η Mazda υπόσχεται αυτονομία 200 χιλιομέτρων.

Συμβουλές για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων

“Η Auto Bild επισημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις μεταξύ της τυπικής κατανάλωσης και της πραγματικής κατανάλωσης, γι’ αυτό και πραγματοποιεί τη δοκιμή υπό όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστικές συνθήκες.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά δεν επιτυγχάνουν τις υποσχόμενες εμβέλειες.

Το περιοδικό δίνει μερικές συμβουλές για το πώς να φτάσετε όσο το δυνατόν πιο μακριά με μία μόνο φόρτιση.

Το καλοκαίρι, για παράδειγμα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει να σταθμεύει, αν είναι δυνατόν, στη σκιά για να προστατεύεται η πλήρως φορτισμένη μπαταρία.

Άλλες συμβουλές για την προστασία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τη μείωση της ισχύος φόρτισης ή τη μείωση των ενεργοβόρων.

Αυτό παίζει ρόλο και το χειμώνα, καθώς ένας τέτοιος ενεργοβόρος είναι η εσωτερική θέρμανση. Θα πρέπει να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά.

Σε γενικές γραμμές, όσο πιο αργά οδηγείτε, τόσο πιο μακριά φτάνετε.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!