Αεροταξί στη Γερμανία: Μεταφορά του μέλλοντος ή τάφος δισεκατομμυρίων δολαρίων;

Μεταφορά του μέλλοντος ή τάφος δισεκατομμυρίων δολαρίων; Οι απόψεις διίστανται όταν πρόκειται για τα ιπτάμενα ταξί. Η Lilium από την Άνω Βαυαρία, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές τέτοιων ηλεκτρικών αεροσκαφών, ανακοίνωσε τώρα την πτώχευσή της.

Έχει η Lilium ακόμα ελπίδες παρά τα άδεια ταμεία; Σύμφωνα με τους αναλυτές, η εταιρεία βρίσκεται σήμερα σε μια αποφασιστική φάση.

Γύρω στις αρχές του έτους, ένα μοντέλο παραγωγής του ηλεκτροκίνητου αεροσκάφους Lilium επρόκειτο να απογειωθεί για πρώτη φορά σε δοκιμαστική πτήση με πιλότο στο αεροσκάφος, μετά την οποία η εταιρεία ήθελε να παραδώσει αεροσκάφη στους πελάτες το συντομότερο δυνατό.

Σύμφωνα με την εταιρεία, υπάρχουν πλέον αρκετές εκατοντάδες παραγγελίες ή αντίστοιχες δηλώσεις προθέσεων.

Πρόσφατα, μια σημαντική παραγγελία ελήφθη από τη Σαουδική Αραβία. Ωστόσο, είναι πλέον ασαφές αν θα πραγματοποιηθεί.

Το αφεντικό της Lilium ελπίζει σε ένα «νέο ξεκίνημα»

Λόγω οξείας οικονομικής στενότητας, η Lilium ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στον δικαστή αφερεγγυότητας. Στη συνέχεια θα επιχειρήσει να σταθεροποιήσει την εταιρεία με αυτοδιαχείριση.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Lilium Klaus Roewe ελπίζει ότι αυτό θα δώσει στην κατασκευάστρια εταιρεία αεροσκαφών «την ευκαιρία για ένα νέο ξεκίνημα».

Το διοικητικό συμβούλιο θα μπορούσε στη συνέχεια να συνεχίσει να διοικεί την εταιρεία με περίπου 1.000 υπαλλήλους υπό την εποπτεία ενός διαχειριστή και θα είχε περισσότερο χρόνο για να προσελκύσει νέους επενδυτές.

Αγώνας δρόμου ενάντια στο χρόνο

Το πρόβλημα: Η Lilium πρέπει να γεφυρώσει οικονομικά την περίοδο κατά την οποία το κόστος αυξάνεται, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη έσοδα από την πώληση των αεροσκαφών για να ανακουφιστεί η ταμειακή ροή.

Αρχικά, το κρατίδιο της Βαυαρίας είχε υποσχεθεί εγγύηση δανείου ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ, εάν συμμετείχε και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Ωστόσο, αυτό απορρίφθηκε στα μέσα Οκτωβρίου. Στο πλαίσιο των φωτεινών σηματοδοτών, οι Πράσινοι ειδικότερα προειδοποίησαν για τους κινδύνους μιας εντελώς νέας τεχνολογίας και αναφέρθηκαν στη στενότητα του προϋπολογισμού.

Θα πάει η τεχνολογία στο εξωτερικό;

Η Lilium ελπίζει να συγκεντρώσει νέα χρήματα από επενδυτές και να αναδιαρθρώσει μόνη της την εταιρεία στο πλαίσιο της διαδικασίας αφερεγγυότητας. Εάν αυτό δεν πετύχει, η εταιρεία θα διαλυθεί.

Πηγές της διοίκησης φημολογούν ότι αυτό θα έχει ως πιθανό αποτέλεσμα την πώληση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στο εξωτερικό.

Σίγουρα υπάρχει ενδιαφέρον για την τεχνολογία, για παράδειγμα από τη Γαλλία.

Ο πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν υποσχέθηκε στη Lilium σημαντική χρηματοδότηση στις αρχές του καλοκαιριού. Ο όρος θα ήταν η παραγωγή στη Γαλλία.

Λεωφορείο αντί για «αεροταξί»

Στη Lilium, οι άνθρωποι δεν θέλουν να ακούνε τον όρο «αεροταξί».

Ο επικεφαλής της εταιρείας Klaus Roewe, επί μακρόν διευθυντής της Airbus, δήλωσε στο ραδιόφωνο Bayerischer Rundfunk ότι αυτός περιγράφει κάθε είδους πράγματα, αλλά όχι το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας της Άνω Βαυαρίας.

Το Lilium Jet αφορά περισσότερο τη χρήση ενός ηλεκτροκίνητου αεροσκάφους σαν λεωφορείο για τακτικές πτήσεις σε σταθερές διαδρομές.

Για παράδειγμα, για τη σύνδεση μικρότερων πόλεων ή για πτήσεις προς αεροδρόμια. Αυτό αξίζει ιδιαίτερα σε διαδρομές όπου οι επιβάτες θα χρειάζονταν σημαντικά περισσότερο χρόνο με τρένο ή αυτοκίνητο.

Παιχνίδια για εκατομμυριούχους;

Υπάρχει επανειλημμένη κριτική ότι οι πτήσεις με συσκευές όπως το Lilium Jet είναι προσιτές μόνο για μια πολύ μικρή ομάδα στόχου, δηλαδή ένα «παιχνίδι για εκατομμυριούχους».

Μια μελέτη των συμβούλων διαχείρισης Roland Berger διαψεύδει αυτή τη θεωρία, τουλάχιστον εν μέρει.

Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο για μια κοινή πτήση είναι πιθανό να κοστίζει περίπου όσο μια υπηρεσία αυτοκινήτου με οδηγό στο δρόμο.

Πολύ πιο ακριβό από ένα ταξίδι με λεωφορείο, αλλά ακόμα μέσα στις διαστάσεις που συνηθίζονται για τα επαγγελματικά ταξίδια.

Δοκιμές στη Λατινική Αμερική

Πόσος χρόνος εξοικονομείται πετώντας πάνω από το μποτιλιάρισμα;

Πριν από μερικά χρόνια, ο όμιλος Airbus δοκίμασε τέτοιες υπηρεσίες στις μητροπόλεις της Λατινικής Αμερικής, την Πόλη του Μεξικού και το Σάο Πάολο, με την νεοφυή εταιρεία Voom.

Δεν χρησιμοποιήθηκαν ακόμη ηλεκτρικά «αεροταξί», αλλά συμβατικά ελικόπτερα με σταθερό πρόγραμμα πτήσεων σε μερικές επιλεγμένες διαδρομές. Τα εισιτήρια κόστιζαν το ισοδύναμο περίπου 100 ευρώ.

Η προσφορά έτυχε καλής υποδοχής από τους επαγγελματίες ταξιδιώτες.

Το ελικόπτερο ταξίδευε από το αεροδρόμιο της Πόλης του Μεξικού σε μια βιομηχανική περιοχή με πολλά υποκαταστήματα εταιρειών σε δέκα λεπτά.

Ένα αυτοκίνητο θα χρειαζόταν περισσότερες από δύο ώρες για να καλύψει την ίδια απόσταση σε ώρα αιχμής.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.

Δείτε επίσης