Αποκαλύφθηκε μυστικό έγγραφο για το Projekt Στουτγκάρδη 21

Με το πρόσθετο κόστος, ο σιδηρόδρομος έχει σχεδόν εξαντλήσει πλήρως το κονδύλι των 640 εκατομμυρίων ευρώ που διέθετε για το έργο…

Για λόγους σύγκρισης: Το κόστος ήταν περίπου 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ το 2009, σύμφωνα με το “dpa”.

Το δεύτερο εξάμηνο του 2023, το κόστος και το χρονοδιάγραμμα πρόκειται να επανεξεταστούν, γράφει το “Spiegel”.

Ωστόσο, καθώς η συνέχιση του έργου είναι πιο οικονομική από μια κατεδάφιση, όπως σημείωσε ήδη το εποπτικό συμβούλιο το 2018, δεν υπάρχει γυρισμός για το “Στουτγκάρδη 21” που κοστίζει δισεκατομμύρια ευρώ.

Το 1994, το Projekt “Στουτγκάρδη 21” παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, 16 χρόνια αργότερα άρχισαν οι εργασίες κατασκευής – και συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Ένα άκρως εμπιστευτικό έγγραφο αναφέρει ότι το τέλος της οδύσσειας δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.

“Είμαι σοκαρισμένος όταν βλέπω ότι όλοι οι φόβοι των επικριτών γίνονται πραγματικότητα. Το έργο αυτό είναι και παραμένει μια λανθασμένη απόφαση”.

Αυτή τη φράση είπε ο υπουργός Μεταφορών της Βάδης-Βυρτεμβέργης Winfried Hermann (Πράσινοι) για το Stuttgart 21 στο “dpa” στις αρχές του 2018, αφού έγινε γνωστό ότι το κόστος του μεγαλεπήβολου έργου θα ξεπερνούσε τα 8 δισεκατομμύρια ευρώ.

Λόγω των επανειλημμένων καθυστερήσεων και των αυξήσεων του κόστους, το “Στουτγκάρδη 21” αναφέρεται εδώ και καιρό στην ίδια πρόταση με άλλες γερμανικές οικονομικές καταστροφές, όπως η Elbphilharmonie του Αμβούργου και το αεροδρόμιο του Βερολίνου-Βρανδεμβούργου (BER).

Όπως ενημερώθηκε το “Der Spiegel”, το κόστος πρόκειται να αυξηθεί και πάλι μαζικά.

Αυτό προκύπτει από ένα αυστηρά εμπιστευτικό έγγραφο του ομίλου DB, το οποίο φαίνεται ότι είναι στη διάθεση της εφημερίδας.

Οι πληροφορίες του εγγράφου περιέχουν άφθονο υλικό για συζήτηση σχετικά με το έργο δισεκατομμυρίων: το έργο δεν αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργικό μέχρι το 2025.

Επιπλέον, το συνολικό κόστος θα ανέλθει στα 9,76 δισ. ευρώ – άλλα 614 εκατ. ευρώ περισσότερα από ό,τι είχε εκτιμηθεί το 2022.

Ο λόγος για τον επανυπολογισμό είναι οι αυξήσεις των τιμών στην κατασκευή και οι καθυστερήσεις στην ανάπτυξη των ψηφιακών συστημάτων ασφαλείας των τρένων.

Σύμφωνα με το απόρρητο έγγραφο, το κτίριο υποδοχής του νέου σταθμού δεν θα ολοκληρωθεί επίσης εγκαίρως.

Λόγω της κακής ποιότητας του σχεδιασμού, οι εργασίες συνεχίζουν να καθυστερούν σημαντικά, αναφέρεται.

Τώρα θα δοθεί προτεραιότητα στα “στοιχεία του κτιρίου”, τα οποία είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την ανάθεση.

Το έγγραφο περιέχει επίσης: “Η συνολική ολοκλήρωση του κεντρικού σταθμού εξακολουθεί να βρίσκεται σε κρίσιμη πορεία.

Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, λέγεται ότι υπάρχει απειλή προβλημάτων με την παροχή ρεύματος, καθώς η τροφοδοσία από το δίκτυο δεν είναι προς το παρόν εξασφαλισμένη.

GRland – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!