Η Ελβετία επενδύει 16 δισ. φράγκα στους σιδηροδρόμους «για να μην γίνει Γερμανία»

Η ελβετική κυβέρνηση διέθεσε 16 δισεκατομμύρια φράγκα για την επισκευή των σιδηροδρόμων στην Ελβετία. Η αποφυγή του χάους των τρένων της Deutsche Bahn που παρατηρείται στη γειτονική Γερμανία έχει αναφερθεί ως ένα από τα κύρια κίνητρα.

Η ελβετική κυβέρνηση θα επενδύσει 16 εκατομμύρια φράγκα στο σιδηροδρομικό δίκτυο

Το Εθνικό Συμβούλιο της Ελβετίας ενέκρινε σχέδιο για τη δαπάνη 16,4 δισεκατομμυρίων φράγκων για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ 2025 και 2028, 2 δισεκατομμύρια περισσότερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Τα μισά από τα χρήματα θα διατεθούν στους Ελβετικούς Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους (SBB), ενώ τα υπόλοιπα θα κατανεμηθούν στους περιφερειακούς παρόχους δημόσιων μεταφορών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της SBB και της ίδιας της κυβέρνησης, το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελβετίας δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στη συντήρηση τα τελευταία χρόνια.

Η τελευταία έκθεση για την κατάσταση του δικτύου από το Ομοσπονδιακό Γραφείο Μεταφορών (FOT) δείχνει ότι οι πάροχοι δημόσιων μεταφορών έχουν αυξήσει τον αριθμό των προσφερόμενων σιδηροδρομικών υπηρεσιών, χωρίς να συμβαδίζουν με τη συντήρηση.

Η υψηλότερη συχνότητα των δρομολογίων σημαίνει ότι 230 χιλιόμετρα τροχιάς, μεταγωγών και άλλων κρίσιμων υποδομών θα πρέπει να ανανεώνονται κάθε χρόνο για την αποφυγή καθυστερήσεων και προβλημάτων αξιοπιστίας.

Λόγω των περιορισμών του προϋπολογισμού, η SBB ήταν σε θέση να επισκευάσει μόνο 184 χιλιόμετρα τροχιάς το 2023.

Η SBB παραδέχθηκε ότι τα δικά της συστήματα είναι «όλο και πιο ξεπερασμένα» και ότι πρέπει να επενδυθούν περισσότερα ώστε να μπορέσει «να συνεχίσει να λειτουργεί με το ίδιο επίπεδο ασφάλειας, διαθεσιμότητας και αξιοπιστίας».

Οι Ελβετοί φοβούνται ότι θα μπορούσαν να «αντιμετωπίσουν συνθήκες όπως η Γερμανία»

Αντιμέτωπος με αυτή την υποεπένδυση, ο διαχειριστής σιδηροδρομικών υποδομών Peter Kummer προειδοποίησε ότι οι ελβετικοί σιδηρόδρομοι αντιμετωπίζουν «συνθήκες όπως σε άλλες χώρες», συγκεκριμένα στη Γερμανία.

Ο Ελβετός υπουργός Μεταφορών Άλμπερτ Ρέστι (SVP) έγραψε τον Μάιο ότι «βλέπουμε στη γειτονική μας χώρα τι συμβαίνει όταν επενδύονται πολύ λίγα για τη συντήρηση των υποδομών επί δεκαετίες».

Κατά τη συζήτηση του νέου πακέτου χρηματοδότησης, οι νομοθέτες εξέφρασαν επανειλημμένα φόβους ότι οι Ελβετοί επιβάτες θα αντιμετωπίσουν «συνθήκες όπως αυτές της Γερμανίας».

Το φάντασμα της Deutsche Bahn χρησιμοποιείται συχνά τόσο ως προειδοποιητικό παραμύθι όσο και ως μπαμπούλας όταν συζητείται η υγεία των ελβετικών σιδηροδρόμων.

Κάθε τρίτος επιβάτης της Deutsche Bahn είχε καθυστέρηση το 2022 και το ένα τρίτο των γερμανικών τρένων μεγάλων αποστάσεων είχε καθυστέρηση το 2023.

Μεγάλο μέρος της κρίσης στην Deutsche Bahn έχει την πηγή της σε δεκαετίες υποεπένδυσης και τυχαίας συντήρησης, με την εταιρεία να πρέπει να αλλάξει το χρονοδιάγραμμά της μεταξύ 2 και 3 εκατομμυρίων φορές φέτος λόγω βλαβών στα σήματα, σπασμένων διακοπτών και επιβαλλόμενων από την ασφάλεια ορίων ταχύτητας.

Ο επικεφαλής της DB Netz AG Philipp Nagl δήλωσε στους δημοσιογράφους τον Αύγουστο ότι απαιτείται μια δεκαετία ανανέωσης για να επανέλθουν οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι σε τροχιά.

Ο Volker Wissing δίνει προθεσμία στην Deutsche Bahn

Στις αρχές Σεπτεμβρίου, ο Γερμανός ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing πίεσε δημοσίως την Deutsche Bahn να βελτιώσει την ακρίβεια, ιδίως στα υπεραστικά τρένα, κάνοντας παράλληλα περικοπές σε διοικητικά και διαχειριστικά θέματα για να εξοικονομήσει χρήματα και να καταστήσει τις δημόσιες μεταφορές πιο κερδοφόρες.

Ο Wissing δήλωσε ότι τα αφεντικά της Deutsche Bahn έχουν περιθώριο μέχρι το 2027 να εκπονήσουν ένα σχέδιο βελτίωσης των υπηρεσιών και της χρηματοδότησης, απαιτώντας εν τω μεταξύ να εκδίδονται τριμηνιαίες ενημερώσεις για τη βελτίωση στο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών.

Λίγο μετά την πίεση του Wissing, ο διευθύνων σύμβουλος της Deutsche Bahn Richard Lutz ανακοίνωσε ότι η σιδηροδρομική εταιρεία είχε καταρτίσει ένα σχέδιο 110 σελίδων για τη βελτίωση της ακρίβειας των υπηρεσιών.

Ο Lutz δήλωσε ότι το σχέδιο περιλαμβάνει την καθιέρωση περισσότερων προαστιακών συνδέσεων, τον επανασχεδιασμό του περιφερειακού δικτύου, τη χρήση περισσότερων τρένων ICE, τη μείωση των χρόνων αναστροφής και την επέκταση των διεθνών δρομολογίων.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.