Οι ενώσεις μεταφορών και οι εταιρείες στη NRW έχουν ανάμεικτα αποτελέσματα. Αν και ο αριθμός των εισιτηρίων διαρκείας έχει αυξηθεί, το ποσοστό των πραγματικών νέων πελατών είναι ελεγχόμενο. Και η μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση είναι ακόμη ασαφής.
Η εκτίμηση πολλών πολιτικών των μεταφορών για την πρώτη επέτειο του Deutschlandticket είναι τουλάχιστον αρκετά ομόφωνα θετική.
“Το Deutschlandticket είναι ήδη το πιο επιτυχημένο στην ιστορία των δημόσιων μεταφορών”, λέει ο υπουργός Μεταφορών της NRW Oliver Krischer (Πράσινοι), ο οποίος είναι όλο επαίνους και μιλάει για ένα “επιτυχημένο μοντέλο”.
Πολλές εταιρείες μεταφορών και ενώσεις σε όλο το NRW αναφέρουν επίσης ότι το νέο εισιτήριο έχει τύχει καλής υποδοχής από τους πολίτες.
Σύμφωνα με την Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV), περίπου 11,2 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν το Deutschlandticket σε εθνικό επίπεδο κατά μέσο όρο κάθε μήνα.
Πολύ λίγοι πραγματικοί νέοι πελάτες;
Παρόλο που ο αριθμός των συνδρομών έχει αυξηθεί αισθητά σε πολλές εταιρείες μεταφορών από τον περασμένο Μάιο, όπως για παράδειγμα στην Rheinbahn στο Ντίσελντορφ, στην Ruhrbahn στο Έσσεν ή στην Stadtwerke Bielefeld, το ποσοστό των πραγματικών νέων πελατών που δεν είχαν προηγουμένως συνδρομή στα μέσα μαζικής μεταφοράς εξακολουθεί να είναι συνήθως μικρότερο από δέκα τοις εκατό.
Ο υπουργός Μεταφορών της NRW Krischer προσπαθεί να υποστηρίξει τη θετική εντύπωση με συγκεκριμένα στοιχεία: περίπου 200.000 άνθρωποι στη NRW άλλαξαν από το αυτοκίνητο σε λεωφορείο και τρένο κατά τον πρώτο χρόνο χάρη στο εισιτήριο, σύμφωνα με το υπουργείο.
Το επτά τοις εκατό των μετακινήσεων με το Deutschlandticket αντικατέστησε τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα.
Με τον τρόπο αυτό εξοικονομήθηκαν 1,3 εκατομμύρια τόνοι CO2 σε εθνικό επίπεδο κατά το πρώτο έτος.
Τα κέντρα καταναλωτών διαπιστώνουν την ανάγκη βελτίωσης
Κατά την άποψη των κέντρων καταναλωτών, ωστόσο, οι πελάτες του Deutschlandticket εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μερικές φορές προβλήματα με τις κρατήσεις ή τις ακυρώσεις.
Σύμφωνα με το κέντρο συμβουλών καταναλωτών της NRW, τα ψηφιακά συστήματα κρατήσεων προκαλούν συχνά προβλήματα.
Οι νέοι πελάτες εγγράφονται μερικές φορές κατά λάθος σε πολλά εισιτήρια ή τα εισιτήρια δεν είναι πάντα διαθέσιμα.
Οι ακυρώσεις δεν διεκπεραιώνονται επίσης πάντα αμέσως.
Ως εκ τούτου, εκατοντάδες επιβάτες μόνο από τη NRW είχαν ήδη υποβάλει πέρυσι αιτήσεις στο τοπικό κέντρο διαμεσολάβησης μεταφορών, το οποίο αναλαμβάνει δράση όταν οι πελάτες βρίσκονται σε διαμάχη με μια εταιρεία μεταφορών.
Ένα συνονθύλευμα υπηρεσιών και υποδομών
Ο VDV επικρίνει το γεγονός ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πάρα πολλές διαφορές παρά το τυποποιημένο εισιτήριο Deutschlandticket.
“Δεν έχουμε ακόμη υπόψη μας απλούστερες δομές, για παράδειγμα με τη συγχώνευση ενώσεων μεταφορών”, λέει ο αντιπρόεδρος του VDV Knut Ringat.
Επικρίνει επίσης ότι εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες περιφερειακές διαφορές όσον αφορά τις προσφερόμενες υπηρεσίες.
Σε ορισμένες περιφέρειες, για παράδειγμα, η μεταφορά ποδηλάτων σε λεωφορεία και τρένα είναι γενικά δωρεάν, ενώ σε άλλες χρειάζεται πρόσθετο εισιτήριο.
Οι εταιρείες μεταφορών στη Γερμανία ανησυχούν για τη χρηματοδότηση
Οι περιφερειακές εταιρείες μεταφορών ανησυχούν ιδιαίτερα για τη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τις κυβερνήσεις των κρατιδίων για το Deutschlandticket, η οποία μέχρι στιγμής έχει εξασφαλιστεί μόνο μέχρι το τέλος του έτους.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι εταιρείες δύσκολα μπορούν να επωφεληθούν οικονομικά από την αύξηση των πελατών- ορισμένες, όπως η Stadtwerke Krefeld ή η Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, μιλούν για απώλειες.
Πολλές εταιρείες μεταφορών παραπονιούνται εδώ και χρόνια για ανεπάρκεια οικονομικών πόρων.
Η οικονομική κατάσταση επιδεινώθηκε από το χαμηλού κόστους Deutschlandticket. Ως αποτέλεσμα, πολλοί πάροχοι έχουν μειώσει το εύρος των δρομολογίων τους.
Ωστόσο, το αντίθετο είναι απαραίτητο: η επέκταση των υπηρεσιών, ιδίως στις αγροτικές περιοχές, προκειμένου να προσελκύσουν πελάτες στις δημόσιες συγκοινωνίες μακροπρόθεσμα.
Οι επαρκείς επιχορηγήσεις μακροπρόθεσμα βρίσκονται επομένως στην κορυφή της λίστας των επιθυμιών των εταιρειών, αλλά αυτές δεν είναι ακόμη ορατές στη διαμάχη μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και των κυβερνήσεων των κρατιδίων.
Και το μέλλον του Deutschlandticket θα εξαρτηθεί μάλλον από αυτές, παρά τις πολλές θετικές πτυχές, όπως η ικανοποιητική ζήτηση μέχρι στιγμής.
GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!
Κάνε Like στη σελίδα μας στο Facebook και ενημερώσου πρώτος για όλες τις τελευταίες εξελίξεις. Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.
