Μεγάλη έρευνα: Πρακτικά ή ενοχλητικά; 5 χρόνια ηλεκτρικά πατίνια στη Γερμανία

Οικονομικές ιστοσελίδες - webdesign για Έλληνες στη Γερμανία

Είναι σχεδιασμένα για σύντομες διαδρομές. Αλλά παρκάρονται επίσης σε πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους ή καταλήγουν ακόμη και σε ποτάμια: ηλεκτρικά σκούτερ. Είναι νόμιμα εδώ και πέντε χρόνια. Αλλά δεν είναι δημοφιλή παντού…

Κάποιοι τα μισούν, άλλοι τα λατρεύουν: Τα e-scooters. Τα ηλεκτρικά πατίνια εγκρίθηκαν στη Γερμανία πριν από πέντε χρόνια. Από τότε, βρίσκονται στα κέντρα των πόλεων σε όλη τη χώρα – συχνά σε πεζόδρομους και ποδηλατόδρομους καθώς και σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους. Οι επικριτές διαμαρτύρονται για την αλόγιστη οδήγηση.

Μια επισκόπηση του τι έχει αλλάξει στα κέντρα των πόλεων της Γερμανίας

Κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια στη Γερμανία

Από τις 15 Ιουνίου 2019, τα e-scooters με άδεια λειτουργίας κυκλοφορούν μέσα στις πόλεις και τα χωριά. Η φετινή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας σηματοδοτεί την πέμπτη επέτειο από την αδειοδότησή τους.

Εισήχθησαν για να μπορέσουν οι χρήστες να καλύψουν το λεγόμενο πρώτο και τελευταίο μίλι. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας ενοικίασης Voi, περίπου μία στις δύο διαδρομές καταλήγει στην πραγματικότητα κοντά στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Παρόλο που αποτελούν μέρος της καθημερινότητας, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να αναρωτιούνται ποιοι κανονισμοί ισχύουν για τα ηλεκτρικά σκούτερ.

Τα ηλεκτρικά σκούτερ μπορούν να χρησιμοποιούνται από την ηλικία των 14 ετών και μπορούν να κινούνται με μέγιστη ταχύτητα 20 χιλιομέτρων την ώρα.

Εάν υπάρχει, πρέπει να χρησιμοποιείται ο ποδηλατόδρομος, διαφορετικά απαγορεύεται ο δρόμος – πεζοδρόμια. Απαγορεύεται επίσης η οδήγηση με δύο άτομα (δικάβαλο). Ακόμα και αυτό δεν φαίνεται να ενοχλεί πολλούς, οι επικριτές είναι αυτοί που ενοχλούνται περισσότερο.

Αγώνας για τους κανονισμούς των E-scooter

Ωστόσο, η προέλαση των σκούτερ έχει ανακοπεί προς το παρόν. Σε ορισμένες πόλεις, όπως το Αμβούργο και το Μόναχο, τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν πλέον απαγορευτεί στα μέσα μαζικής μεταφοράς, λόγω του κινδύνου έκρηξης και πυρκαγιάς. Οι επιβάτες στη Λειψία απαγορεύεται επίσης να ταξιδεύουν με ηλεκτρονικά σκούτερ από τον Μάιο.

Στο Γκελζενκίρχεν, τα ενοικιαζόμενα σκούτερ έπρεπε να εξαφανιστούν εντελώς στα τέλη Απριλίου. Η πόλη είχε απαιτήσει από τις εταιρείες ενοικίασης να ταυτοποιούν τους χρήστες τους.

Οι πάροχοι είχαν αντιταχθεί σε αυτό, αλλά απέτυχαν στην προκαταρκτική διαδικασία έννομης προστασίας ενώπιον του διοικητικού δικαστηρίου. Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της Bolt τόνισε πριν από μερικές εβδομάδες ότι η απόφαση αυτή δεν ήταν οριστική.

Η διαδικασία στην πόλη του Ρουρ είναι μοναδική στη Γερμανία.

Ωστόσο: “Συνολικά, παρατηρείται μια τάση αύξησης των ρυθμίσεων στον τομέα αυτό στις τοπικές αρχές”, δήλωσε πρόσφατα η Γερμανική Ένωση Πόλεων και Δήμων. Σε πολλές περιπτώσεις έχουν καθοριστεί συγκεκριμένες ποσοστώσεις ή ζώνες απαγόρευσης οδήγησης για την ενοικίαση ηλεκτρονικών σκούτερ.

Ακόμη και στην αρχή της διαδικασίας αδειοδότησης, υπήρξε επίσης συζήτηση σχετικά με το αν θα έπρεπε να υπάρχουν περιορισμοί για τα e-scooters κατά τους χειμερινούς μήνες.

Σύμφωνα με τον πάροχο Bolt, γενικά δεν περιορίζουν τη χρήση των σκούτερ τους το χειμώνα. Τον περασμένο χειμώνα, ωστόσο, απενεργοποίησαν προληπτικά τον στόλο των ηλεκτρικών σκούτερ τους σε μεμονωμένες πόλεις λόγω μαύρου πάγου και χιονόπτωσης.

Απαγόρευση ενοικίασης και στο Παρίσι

Υπάρχουν ήδη περιορισμοί και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Για παράδειγμα, η ενοικίαση σκούτερ έχει απαγορευτεί στο Παρίσι από τον Σεπτέμβριο, αφού το 89% των πολιτών ψήφισε κατά της ενοικίασης ηλεκτρονικών σκούτερ.

Η πλειοψηφία των ενηλίκων στη Γερμανία είχε επίσης αρνητική στάση απέναντι στα ηλεκτρονικά σκούτερ το περασμένο φθινόπωρο: Σύμφωνα με αντιπροσωπευτική έρευνα που διεξήχθη από το ινστιτούτο έρευνας γνώμης YouGov για λογαριασμό της Deutsche Presse-Agentur, το 51% των ερωτηθέντων είχε λίγο ή πολύ αρνητική άποψη για τα ηλεκτρικά πατίνια με μπαταρία. Αντίθετα, το 23% είχε μάλλον ή πολύ θετική άποψη.

Εξέλιξη των ατυχημάτων που προκαλούνται από τα ηλεκτρικά πατίνια

Τα οχήματα αυτά εμπλέκονται επανειλημμένα σε ατυχήματα. Το ποσοστό αυτό έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Αυτό προκύπτει από προσωρινά στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας. Πέρυσι, σημειώθηκαν 9439 ατυχήματα με σωματικές βλάβες στη Γερμανία. Το 2022 υπήρξαν 8443 ατυχήματα.

Σύμφωνα με τον Christopher Spering, ανώτερο ιατρό στο Τμήμα Χειρουργικής Τραύματος και Ορθοπεδικής του Πανεπιστημιακού Ιατρικού Κέντρου του Γκέτινγκεν, ο αυξημένος αριθμός ατυχημάτων πρέπει επίσης να εξεταστεί στο πλαίσιο της αυξημένης χρήσης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι δύσκολο να πει κανείς αν τα e-scooter είναι πιο επικίνδυνα από τα ποδήλατα, για παράδειγμα. Από την άποψη της τεχνολογίας των οχημάτων, δεν μπορεί στην πραγματικότητα να χαρακτηριστεί ως όχημα: “Επειδή ο σχεδιασμός του είναι απλώς τόσο φτωχός που έχει πολύ υψηλό δυναμικό ατυχημάτων”.

Το αλκοόλ ως αιτία ατυχημάτων

Μια έρευνα που διεξήχθη από ομοσπονδιακούς στατιστικολόγους πέρυσι έδειξε ότι οι συνηθέστερες αιτίες ατυχημάτων με τη συμμετοχή ηλεκτρικών σκούτερ ήταν η λανθασμένη χρήση της λωρίδας και η κατανάλωση αλκοόλ.

Στο 18,6% των περιπτώσεων, ο δρόμος ή τα μονοπάτια δεν χρησιμοποιούνταν σύμφωνα με τους κανονισμούς και στο 18,0% των περιπτώσεων οι οδηγοί ήταν υπό την επήρεια αλκοόλ.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα Σπέρινγκ, το αλκοόλ παίζει σημαντικό ρόλο: “Η κατανάλωση αλκοόλ μειώνει την ικανότητα αντίδρασης και οδηγεί σε μεγαλύτερη υπερβολική αυτοπεποίθηση των οδηγών. Αυτό φυσικά οδηγεί σε περισσότερα ατυχήματα”.

Κατά την άποψή του, οι επανειλημμένες εκκλήσεις για υποχρεωτική χρήση κράνους θα έλυναν το πρόβλημα μόνο σε περιορισμένο βαθμό. “Δεν είναι όπως οι υποχρεωτικές ζώνες ασφαλείας.

Αυτές ελέγχονται από το TÜV, τα κράνη δεν ελέγχονται”. Η σωστή προστασία για το κεφάλι είναι επίσης σημαντική. “Για παράδειγμα, ένας χρήστης ηλεκτρικού ποδηλάτου χρειάζεται διαφορετικό κράνος από κάποιον που οδηγεί ηλεκτρικό σκούτερ”, εξηγεί ο Spering.

Όπως και για τους οδηγούς αυτοκινήτων, υπάρχει όριο αλκοόλ 0,5 τοις χιλίοις κατά τη χρήση ηλεκτρικών σκούτερ. Για το λόγο αυτό, ορισμένοι πάροχοι προσφέρουν πλέον ένα είδος τεστ αντίδρασης στο οποίο οι αναβάτες πρέπει να αποδείξουν την ικανότητά τους να οδηγούν. Αυτό συμβαίνει σε μεγάλες εκδηλώσεις όπως το καρναβάλι της Κολωνίας ή το Oktoberfest στο Μόναχο, σύμφωνα με την εταιρεία Lime.

Ηλεκτρικά πατίνια αντί για γαϊδουράκια;

Πόσο κοστίζει στην πραγματικότητα η ενοικίαση των e-scooters στη Γερμανία; Αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την ώρα της ημέρας, την τοποθεσία και το μοντέλο πληρωμής. Η τιμή ανά λεπτό κυμαίνεται επί του παρόντος μεταξύ 19 και 29 λεπτών για διάφορους παρόχους.

Υπήρξαν επίσης κάποιες παραδοξότητες – και ανήκουν σε αυτή την έκθεση: στις αρχές Μαΐου, για παράδειγμα, ένας άνδρας στην περιοχή του Νταχάου στη Βαυαρία απομακρύνθηκε από την αστυνομία με ένα e-scooter με 80 χιλιόμετρα την ώρα. Τα σκούτερ έχουν επίσης εντοπιστεί σε αυτοκινητόδρομους – για παράδειγμα τον Αύγουστο του 2021, όταν ένας άνδρας στον αυτοκινητόδρομο A2 κοντά στο Bielefeld δήλωσε ότι ήθελε να δοκιμάσει την εμβέλεια της μπαταρίας του.

Και ένα e-scooter επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί στο Oberammergau Passion Play: Ακτιβιστές για τα δικαιώματα των ζώων απαίτησαν επανειλημμένα να εισέλθει ο ηθοποιός του Χριστού σε μια σκηνή στην Ιερουσαλήμ με ένα e-scooter αντί για γαϊδουράκι.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.

Δείτε επίσης