ICE 5: Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για τα νέα υπερσύγχρονα τρένα

Τον Δεκέμβριο, η Deutsche Bahn προκήρυξε τον διαγωνισμό για την επόμενη γενιά τρένων υψηλής ταχύτητας. Ο νέος στόλος ICE πρόκειται να κυκλοφορήσει στις ράγες της Γερμανίας από τη δεκαετία του 2030.

Η Deutsche Bahn θέλει να εκσυγχρονίσει τον στόλο των τρένων υψηλής ταχύτητας και για το λόγο αυτό προκηρύσσει διαγωνισμό για την ανάπτυξη, κατασκευή και έγκριση του “ICE του μέλλοντος”. Αυτό ανακοίνωσε η εταιρεία με δελτίο τύπου.

Ο σιδηρόδρομος θέλει να συνάψει συμφωνία, στο πλαίσιο της οποίας θα κατασκευαστούν έως και 95 νέα τρένα.

Τα νέα οχήματα θα έχουν μέγιστο μήκος 400 μέτρα και ταχύτητα τουλάχιστον 300 χλμ/ώρα – όλα μονώροφα και το καθένα με περίπου 940 θέσεις.

Σε πρώτη φάση, η εταιρεία σκοπεύει να παραγγείλει μια δόση 33 συρμών. Ένα πρωτότυπο θα δοκιμαστεί πριν τα οχήματα τεθούν σε λειτουργία.

Η νέα γενιά τρένων ICE θα αντικαταστήσει παλαιότερα τρένα όπως τα ICE 1 και ICE 3.

Επιπλέον, ο στόλος των ICE πρόκειται να αυξηθεί “προκειμένου να ανταποκριθεί στον ταχέως αυξανόμενο αριθμό επιβατών”, σύμφωνα με την Deutsche Bahn.

Νέα εσωτερική φιλοσοφία, μεγαλύτερη προσβασιμότητα

Με το ICE 5, η εταιρεία θέλει να θέσει “νέα πρότυπα όσον αφορά την ταξιδιωτική εμπειρία, την ενεργειακή απόδοση και την αξιοπιστία”.

Για παράδειγμα, οι εσωτερικοί χώροι θα επανασχεδιαστούν: όσο το δυνατόν περισσότερες είσοδοι θα σχεδιαστούν χωρίς σκαλοπάτια και στο ίδιο ύψος με τις πλατφόρμες, ώστε να παρέχεται ευκολότερη πρόσβαση στους επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα.

Ο τρέχων διαγωνισμός αποτελεί μέρος μιας διαδικασίας πολλαπλών σταδίων: τον Νοέμβριο του 2022, η Deutsche Bahn ανέθεσε στην Alstom και τη Siemens να αναπτύξουν μια ανεξάρτητη ιδέα οχήματος για τη νέα γενιά τρένων ICE.

Οι δύο εταιρείες είχαν προκριθεί για τη σύμβαση μέσω διαγωνισμού. Η Alstom είναι γνωστή στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών για την ανάπτυξη των γαλλικών τρένων υψηλής ταχύτητας TGV.

Το τμήμα Mobility της Siemens είναι υπεύθυνο για την κατασκευή των περισσότερων γερμανικών τρένων ICE.

Κριτική για τη νέα ιδέα

Η ιδέα για τη νέα γενιά τρένων ICE έχει επικριθεί, μεταξύ άλλων, από το Κόμμα των Πρασίνων.

Ο Matthias Gastel, μέλος της Bundestag, για παράδειγμα, επικρίνει στην ιστοσελίδα του την απόφαση να βασιστούν αποκλειστικά σε μονώροφα επιβατικά βαγόνια για το ICE 5.

Ένα διώροφο ICE θα μπορούσε να συμβάλει σημαντικά στην ανάκαμψη των μεταφορών: τα διώροφα βαγόνια θα μπορούσαν να δημιουργήσουν μεγαλύτερη χωρητικότητα βραχυπρόθεσμα, ενώ η επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής θα απαιτούσε πολύ χρόνο.

“Τα διώροφα τρένα εξοικονομούν τις σπάνιες χωρητικότητες των γραμμών και των σταθμών χάρη στον υψηλότερο αριθμό θέσεων”, λέει ο Gastel.

Επιπλέον, τα διώροφα βαγόνια είναι πιο αποδοτικά λόγω του χαμηλότερου βάρους ανά κάθισμα.

Ωστόσο, ο Gastel εξηγεί σαφώς και τα μειονεκτήματα ενός διώροφου ICE: Από την άποψη των πελατών, για παράδειγμα, ο επάνω όροφος προσφέρει λιγότερο αποθηκευτικό χώρο για τις αποσκευές, ενώ τα σκαλοπάτια είναι επίσης προβληματικά για ορισμένους επιβάτες – ιδίως ενόψει των δημογραφικών εξελίξεων και της γήρανσης της ομάδας-στόχου των επιβατών.

Από επιχειρησιακή άποψη της Deutsche Bahn, ο μεγαλύτερος αριθμός θέσεων θα οδηγούσε σε μεγαλύτερους χρόνους μετεπιβίβασης στους σταθμούς, ενώ ο χρόνος εκκένωσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης θα ήταν επίσης μεγαλύτερος.

Επιπλέον, ολόκληρη η υποδομή της DB Fernverkehr AG είναι σχεδιασμένη για μονώροφα ICE, ιδίως όσον αφορά τη συντήρηση και τον καθαρισμό των συρμών.

Η μετάβαση σε διώροφα οχήματα θα συνεπαγόταν υψηλό λειτουργικό κόστος.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!