Ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα στο TÜV: 1 στα 5 αποτυγχάνει

Περίπου ένα στα πέντε οχήματα απέτυχε στον γενικό έλεγχο, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της TÜV. Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έδειξαν επίσης τις αδυναμίες τους: ειδικά με τα φρένα και τις αναρτήσεις των αξόνων των οχημάτων με βαριά μπαταρία.

Περίπου ένα στα πέντε οχήματα απέτυχε στον κύριο έλεγχο μεταξύ Ιουλίου 2022 και τέλους Ιουνίου 2023, σύμφωνα με την ένωση TÜV.

Αναλύθηκαν περίπου 10,2 εκατομμύρια επιθεωρήσεις. Τα ηλεκτρικά οχήματα επηρεάζονται επίσης από ελαττώματα.

Ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα με ελαττώματα στα φρένα και τις αναρτήσεις των αξόνων

“Οι επιθεωρήσεις της TÜV αποκάλυψαν μια σειρά από τυπικά ελαττώματα του συστήματος κίνησης που σχετίζονται με την τεχνική ασφάλεια των ηλεκτρονικών οχημάτων”, δήλωσε ο Joachim Bühler, διευθύνων σύμβουλος της ένωσης TÜV.

Για παράδειγμα, βρέθηκε ένας αριθμός ελαττωμάτων άνω του μέσου όρου στη λειτουργία πέδησης.

Ένας λόγος γι’ αυτό είναι ότι τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα μπορούν να ανακτήσουν ενέργεια για την μπαταρία τους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης.

“Τα τακάκια των φρένων χρησιμοποιούνται επομένως λιγότερο συχνά σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης πέδησης”, λέει ο Bühler.

Σύμφωνα με την TÜV, ένα άλλο αδύναμο σημείο πολλών e-cars είναι οι αναρτήσεις των αξόνων.

Υποφέρουν από το μεγάλο βάρος των ηλεκτρονικών μπαταριών, λέει ο διευθύνων σύμβουλος της ένωσης TÜV.

“Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αρνητικά αποτελέσματα δοκιμών κατά τον γενικό έλεγχο και δαπανηρές επισκευές”.

Ζήτηση για περαιτέρω ανάπτυξη της HU

Ενόψει της αυξανόμενης ηλεκτροκίνησης και ψηφιοποίησης του στόλου οχημάτων, η ένωση ζητά την περαιτέρω ανάπτυξη του γενικού ελέγχου.

Πάνω απ’ όλα, απαιτούνται πρόσθετα σημεία ελέγχου. “Οι οργανισμοί επιθεώρησης χρειάζονται καλύτερη πρόσβαση σε δεδομένα του οχήματος που σχετίζονται με την ασφάλεια, προκειμένου να μπορούν να ελέγχουν την κατάσταση της μπαταρίας και άλλων εξαρτημάτων”, αναφέρει.

Αυτό θα περιλάμβανε την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και την κατάσταση του λογισμικού, καθώς οι ενημερώσεις του κατασκευαστή επηρεάζουν τη λειτουργία και την ασφάλεια του εκάστοτε οχήματος.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της TÜV, οι αναλύσεις δεδομένων θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση της απάτης με το ταχύμετρο.

Όλο και περισσότερα παλιά αυτοκίνητα στη Γερμανία

Σύμφωνα με την TÜV, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στη Γερμανία αυξάνεται συνεχώς. Αυτή τη στιγμή είναι κατά μέσο όρο δέκα ετών.

“Παρατηρούμε δύο τάσεις: η μακροβιότητα των οχημάτων βελτιώνεται και η σκουριά δεν αποτελεί πλέον σχεδόν καθόλου θέμα”, δήλωσε ο Bühler.

“Ταυτόχρονα, οι τιμές των νέων αυτοκινήτων έχουν εκραγεί. Πολλοί καταναλωτές δεν μπορούν πλέον να το αντέξουν οικονομικά και πρέπει να βασιστούν σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο”. Το μέσο ποσοστό βλάβης για τα οχήματα ηλικίας 12 έως 13 ετών είναι 28,9%.

TÜV: περίπου το 20 τοις εκατό των οχημάτων παρουσιάζουν βλάβες

Η αποτυχία στον κύριο έλεγχο σημαίνει ότι τα οχήματα είχαν “σημαντικά” ή “επικίνδυνα” ελαττώματα. 20,5% των αυτοκινήτων που επιθεωρήθηκαν μεταξύ Ιουλίου 2022 και τέλους Ιουνίου 2023, αυτό ήταν 0,3% περισσότερο από ό,τι την ίδια περίοδο πέρυσι.

Σε περίπου 15.000 αυτοκίνητα, τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν ήταν τόσο σημαντικά που χαρακτηρίστηκαν ως “μη ασφαλή για οδήγηση” και τέθηκαν αμέσως εκτός λειτουργίας, σύμφωνα με την έκθεση. Αυτό αντιστοιχεί στο 0,05% των οχημάτων που επιθεωρήθηκαν.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!