Γερμανία: Κατασκευαστικός μαραθώνιος 80 εβδομάδων στους σιδηροδρόμους

Οι σιδηροδρομικές εταιρείες της Ευρώπης θέλουν να συνδέσουν τη Βόρεια Θάλασσα με τη Μεσόγειο με εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Το τεράστιο κατασκευαστικό έργο εισέρχεται στην αποφασιστική φάση στον Κάτω Ρήνο. Αυτό δεν αποτελεί καλό οιωνό για τους ταξιδιώτες.

Αυτή την Παρασκευή το βράδυ (1 Νοεμβρίου) στις 9.00 μ.μ., η Deutsche Bahn θα ξεκινήσει την αποφασιστική φάση ενός τεράστιου κατασκευαστικού έργου στην περιοχή του Κάτω Ρήνου: για 80 εβδομάδες, η γραμμή από το Oberhausen στην περιοχή του Ρουρ μέσω του Emmerich προς την Ολλανδία δεν θα είναι καθόλου ή μόνο σε περιορισμένο βαθμό προσβάσιμη.

Αυτό θα επηρεάσει τους εργαζόμενους, αλλά και τις υπεραστικές μεταφορές και τη βιομηχανία κατά μήκος της διαδρομής.

Το τμήμα μήκους περίπου 73 χιλιομέτρων αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού εμπορευματικού διαδρόμου από το λιμάνι του Ρότερνταμ στη Βόρεια Θάλασσα έως τη Γένοβα στη Μεσόγειο – ένα έργο γοήτρου της ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών.

Η διαδρομή θα είναι εντελώς κλειστή για όλα τα τρένα για τις επόμενες τρεις εβδομάδες έως τις 24 Νοεμβρίου.

Οι μετακινούμενοι με τις τοπικές συγκοινωνίες θα πρέπει να στραφούν σε λεωφορεία αντικατάστασης.

Οι εργασίες κατασκευής θα επηρεάσουν τα τρένα στις γραμμές RE5, RE8, RE13, RE19, RE44 και RE49.

Τα υπεραστικά τρένα μεταξύ της Κολωνίας και της Ολλανδίας θα εκτρέπονται και, ως εκ τούτου, θα διαρκούν περισσότερο.

Οι εταιρείες της περιοχής δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα τρένα μεταφοράς εμπορευμάτων για τον εφοδιασμό τους κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού διαστήματος.

Στη συνέχεια, η γραμμή θα είναι τουλάχιστον μονοδρομημένη για μερικές εβδομάδες – μέχρι την επόμενη πλήρη διακοπή λειτουργίας.

Περιφερειάρχης: Οι μεταφορές αντικατάστασης πρέπει να λειτουργούν ομαλά

«Αυτό που σχεδιάζουμε εδώ κατά τη φάση κατασκευής από τον Νοέμβριο είναι μοναδικό στην ιστορία του έργου επέκτασης», λέει ο διευθυντής σιδηροδρομικού έργου Stefan Ventzke.

Το κατασκευαστικό έργο θέτει μεγάλες προκλήσεις για την περιοχή, τονίζει ο περιφερειάρχης Wesel Ingo Brohl (CDU).

«Ο αντίκτυπος στην οικονομία και στους χιλιάδες μετακινούμενους στην περιοχή μας θα είναι τεράστιος».

Ο ίδιος καλεί τον σιδηρόδρομο να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία των λεωφορειακών γραμμών αντικατάστασης.

Στο επίκεντρο της κατασκευαστικής φάσης διάρκειας 80 εβδομάδων βρίσκεται η διάβαση της διώρυγας Wesel-Datteln.

Η υπάρχουσα σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τη σημαντική αυτή υδάτινη οδό δεν πρόκειται μόνο να γίνει πλατύτερη, αλλά και 1,5 μέτρο ψηλότερη, ώστε να μπορούν να περνούν από κάτω τα ολοένα και μεγαλύτερα πλοία.

Επειδή οι βαριές εμπορικές αμαξοστοιχίες δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στις απότομες κλίσεις, οι γραμμές πρέπει να προσαρμοστούν στο νέο υψόμετρο σε συνολικό μήκος τριών χιλιομέτρων μεταξύ Voerde και Wesel.

Μην μαθαίνεις τα νέα της Γερμανίας τελευταίος!

Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν
Δείτε επίσης