Η πιθανή επιστροφή της κρατικής επιδότησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Γερμανία προκαλεί έντονο ενδιαφέρον, καθώς η CDU και η CSU προωθούν δυναμικά το μέτρο στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις για τον νέο κυβερνητικό συνασπισμό με την SPD.
Στόχος τους είναι να ενισχύσουν την παραπαίουσα γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία με τετραψήφια ποσά επιδότησης ή με φορολογικές ελαφρύνσεις αντίστοιχες με αυτές που ισχύουν στις ενεργειακές ανακαινίσεις κατοικιών.
Αν και δεν έχει ακόμα συμφωνηθεί το ακριβές ύψος της επιδότησης, οι Χριστιανοδημοκράτες ζητούν ξεκάθαρα να επανέλθει ένα περισσότερο στοχευμένο περιβαλλοντικό μπόνους.
Εναλλακτικά, προτείνεται έκπτωση στον φόρο εισοδήματος, κατά το πρότυπο των φοροαπαλλαγών για ενεργειακές αναβαθμίσεις ακινήτων.
Η κατάργηση του περιβαλλοντικού μπόνους και το δημοσιονομικό αδιέξοδο
Η επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων – γνωστή και ως “Umweltbonus” – καταργήθηκε πρόωρα το 2023, όταν η απόφαση του Ομοσπονδιακού Συνταγματικού Δικαστηρίου ακύρωσε τη μεταφορά κονδυλίων από τα αποθέματα της πανδημίας, αφήνοντας τεράστιο δημοσιονομικό κενό.
Από το 2016 έως το τέλος του 2023, η επιδότηση είχε χρηματοδοτήσει 2,1 εκατομμύρια e-αυτοκίνητα με συνολικό κόστος περίπου 10 δισεκατομμύρια ευρώ.
Το 2023, λίγο πριν την κατάργηση του μέτρου, είχαν υποβληθεί 376.000 αιτήσεις, ενώ εκταμιεύθηκαν 2,4 δισ. ευρώ για την αγορά νέων ηλεκτρικών οχημάτων.
Νέα δέσμη μέτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης
Η CDU και η SPD φέρονται να συμφωνούν σε ένα ευρύτερο πακέτο στήριξης της ηλεκτροκίνησης και της εγχώριας βιομηχανίας. Το σχέδιο περιλαμβάνει:
- Επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων ή φορολογικές εκπτώσεις
- Αύξηση του ορίου τιμής για επιδοτούμενα οχήματα έως τα 100.000 ευρώ
- Ειδική απόσβεση (Sonder-AfA) για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2035
- Απαλλαγή από τα τέλη διοδίων για μηδενικών εκπομπών φορτηγά πέραν του 2026
Επιπλέον, η SPD επιθυμεί την καθιέρωση ενός “κοινωνικού leasing” για πολίτες με χαμηλά ή μεσαία εισοδήματα.
Αν και το μοντέλο παραμένει ακόμη ασαφές, η πρόταση στοχεύει στη διεύρυνση της πρόσβασης στην ηλεκτροκίνηση για ευάλωτες ομάδες.
Διχασμός για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035
Ωστόσο, παραμένει βαθιά διαφωνία στο θέμα του τέλους των κινητήρων εσωτερικής καύσης (Verbrennerverbot).
Η CDU επιδιώκει την αναίρεση της ευρωπαϊκής απόφασης για απαγόρευση των νέων οχημάτων με κινητήρες καύσης από το 2035.
Προτείνει την επανεκτίμηση των εκπομπών βάσει ολόκληρου του κύκλου ζωής του οχήματος, ενώ ζητά να αναγνωρίζονται ως ουδέτερα καύσιμα και εναλλακτικές μορφές ενέργειας.
Η SPD, από την άλλη, υποστηρίζει το ισχύον πλαίσιο των ορίων ρύπων (Flottengrenzwerte) της ΕΕ και επιμένει πως μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να επιτρέπονται από το 2035 και μετά.
Παρά τις διαφορές, και τα δύο κόμματα απορρίπτουν υποχρεωτικές ποσοστώσεις ηλεκτροκίνησης ανά στόλο οχημάτων.
