Η Ευρωπαϊκή Ένωση συμφώνησε σε μια σειρά αλλαγών για τα διπλώματα οδήγησης, οι οποίες πρόκειται να εφαρμοστούν σταδιακά σε όλα τα κράτη-μέλη, μεταξύ αυτών και στη Γερμανία.
Οι τροποποιήσεις αφορούν τόσο τη μορφή του διπλώματος όσο και τις προϋποθέσεις απόκτησης και ανανέωσης.
Χωρίς υποχρεωτικούς ιατρικούς ελέγχους για ηλικιωμένους – προς το παρόν
Η συζήτηση περί υποχρεωτικών ελέγχων υγείας για ηλικιωμένους οδηγούς δεν κατέληξε σε αυστηρή ρύθμιση σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Αντίθετα, κάθε κράτος-μέλος – συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας – θα έχει τη διακριτική ευχέρεια να επιβάλλει ή όχι τέτοιες απαιτήσεις, εφόσον το θεωρεί αναγκαίο.
Η πρόταση για υποχρεωτική ανανέωση διπλώματος κάθε πέντε χρόνια μετά την ηλικία των 70 δεν προχώρησε.
Ωστόσο, σε χώρες όπως η Φινλανδία και η Πορτογαλία ισχύουν ήδη ανάλογοι κανόνες, με ηλικιωμένους οδηγούς να υποβάλλονται τακτικά σε ελέγχους ικανότητας οδήγησης.
Ο Γερμανός ειδικός στην ιατρική της κυκλοφορίας Peter Frank υποστηρίζει την ανάγκη για υποχρεωτικούς ελέγχους όρασης μετά τα 70, τουλάχιστον για λόγους οδικής ασφάλειας.
Ποιοι αντιδρούν στις αλλαγές – και ποιοι προτείνουν εναλλακτικές
Ο αριθμός των επιπλέον ελέγχων που θα απαιτούνταν στη Γερμανία αγγίζει τα 3,5 έως 4 εκατομμύρια ετησίως, σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα μεταφορών Thomas Rudner (SPD).
Ο απερχόμενος υπουργός Μεταφορών Volker Wissing (FDP) δηλώνει αντίθετος, επικαλούμενος υπερβολική γραφειοκρατία χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.
Αντίθετος και ο ADAC, με τον Alexander Kreipl να δηλώνει ότι πρέπει να στηριχθούμε στην ατομική ευθύνη των οδηγών.
Αντί για υποχρεωτικούς ελέγχους, το TÜV προτείνει ένα πιο διαδραστικό μοντέλο με δοκιμαστικές διαδρομές αξιολόγησης, κατά τις οποίες οι οδηγοί θα λαμβάνουν ανατροφοδότηση για τις ικανότητές τους και ενημέρωση για νέους κανόνες κυκλοφορίας.
Στο τελικό πλαίσιο της ΕΕ προβλέπεται η δυνατότητα αυτοαξιολόγησης των οδηγών ως εναλλακτική λύση στους ιατρικούς ελέγχους.
Έρχεται ψηφιακό δίπλωμα και νέες διευκολύνσεις για εθελοντές
Μέχρι το 2030, κάθε πολίτης της ΕΕ θα διαθέτει ψηφιακό δίπλωμα οδήγησης, προσβάσιμο από το κινητό. Ωστόσο, οι οδηγοί θα μπορούν αν το επιθυμούν να έχουν και την παραδοσιακή πλαστική κάρτα.
Η διάρκεια ισχύος του διπλώματος αυξάνεται πλέον στα 15 χρόνια για οδήγηση αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.
Παράλληλα, οι εθελοντές της Πυροσβεστικής και άλλων οργανισμών πολιτικής προστασίας θα μπορούν, μετά από σχετική εκπαίδευση, να οδηγούν οχήματα έκτακτης ανάγκης με απλό δίπλωμα κατηγορίας B.
Επιπλέον, όσοι διαθέτουν δίπλωμα κατηγορίας B θα μπορούν να οδηγούν οχήματα έως 4,25 τόνους, αρκεί να έχουν ολοκληρώσει ειδική εκπαίδευση ή επιπλέον εξέταση.
Ειδικά για τροχόσπιτα με εναλλακτικό σύστημα πρόωσης, η πρόσθετη εκπαίδευση δεν θα είναι απαραίτητη, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός διαθέτει το δίπλωμα επί δύο έτη και χωρίς ατυχήματα.
Οι παραπάνω κανονισμοί έχουν συμφωνηθεί, αλλά απομένει η τυπική έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο των κρατών-μελών για να τεθούν επισήμως σε ισχύ.
