Μελέτη: Ποια πόλη της Γερμανίας έχει την πρωτιά στην ηχορύπανση;

Σχεδόν το 34% των κατοίκων του Ντίσελντορφ εκτίθεται σε υψηλά επίπεδα θορύβου κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η πόλη αντιδρά με ζώνες 30 χλμ/ώρα και νέους δρόμους…

Το Ντίσελντορφ είναι πιο θορυβώδες από οποιαδήποτε άλλη μεγάλη πόλη της Γερμανίας – όπως προκύπτει από πρόσφατη ανάλυση της ειδησεογραφικής πύλης “Zeit Online”, η οποία βασίζεται σε στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος.

Συλλέχθηκαν και συγκρίθηκαν στοιχεία από 55 πόλεις στις κατηγορίες του οδικού, σιδηροδρομικού και αεροπορικού θορύβου, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα.

Το Ντίσελντορφ έχει ιδιαίτερο πρόβλημα κατά τη διάρκεια της ημέρας

Το 34% των κατοίκων εκτίθεται μόνιμα σε επίπεδο θορύβου 65 ντεσιμπέλ ή περισσότερο κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Αυτή η ομάδα ανθρώπων θεωρείται επομένως “ιδιαίτερα εκτεθειμένη” και το ποσοστό της επί του συνολικού πληθυσμού είναι υψηλότερο από οπουδήποτε αλλού στις γερμανικές πόλεις που αναλύθηκαν.

Ο θόρυβος ως κίνδυνος για την υγεία

Ο οδικός θόρυβος αποτελεί ιδιαίτερη ενόχληση για τους κατοίκους των περιοχών Bilk, Pempelfort και Eller: περίπου το 15% των κατοίκων αυτών των περιοχών ενοχλούνται από αυτόν κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας.

Στο Pempelfort και στο Eller, περίπου επτά έως οκτώ τοις εκατό των κατοίκων παραπονιούνται επίσης για τον σιδηροδρομικό θόρυβο.

Στο Lohausen και στο Stockum, από την άλλη πλευρά, το αεροδρόμιο είναι η υπ’ αριθμόν ένα πηγή θορύβου.

Το 38% των κατοίκων του Lohausen και περίπου το 14% των κατοίκων του Stockum εκτίθενται σε αυτόν.

Σύμφωνα με την “Zeit Online”, ο θόρυβος αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για την υγεία: Ένα σταθερό επίπεδο 55 ντεσιμπέλ ή περισσότερο αυξάνει ήδη την πιθανότητα ασθένειας.

Πάνω από τα 65 ντεσιμπέλ, υπάρχει σημαντικά υψηλότερος κίνδυνος καρδιαγγειακών παθήσεων.

Οι πολιτικοί στο Ντίσελντορφ έχουν ασχοληθεί με το θέμα εδώ και αρκετό καιρό.

Όπως ενημέρωσε η πόλη το “Zeit Online”, ένα “γενικό σχέδιο για τη μείωση του θορύβου της οδικής κυκλοφορίας” είχε ήδη εκπονηθεί το 2006.

Αυτό περιελάμβανε την αντικατάσταση των πεζοδρομίων και τη δημιουργία ζωνών 30 χλμ/ώρα σε ορισμένα σημεία.

Θα επιδοτείτο επίσης η τοποθέτηση ηχομονωτικών παραθύρων.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!