Μία πρόσφατη έρευνα εξετάζει ποιοι χρήστες του οδικού δικτύου παραβιάζουν συχνότερα τον ερυθρό σηματοδότη, χρησιμοποιώντας κάμερες που αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη, ενώ μέσα σε μόλις τέσσερις ώρες καταγράφηκαν συνολικά 2.800 παραβάσεις.
Η ADAC, η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στη Γερμανία και σε ολόκληρη την Ευρώπη, εγκατέστησε προσωρινά κάμερες που αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη σε διασταυρώσεις στο Βερολίνο, το Αμβούργο, την Κολωνία και τη Λειψία.
Σκοπός ήταν να καταγράψει πόσες παραβάσεις που σχετίζονται με την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη θα σημειωθούν σε διάστημα τεσσάρων ωρών, και από ποιους οδηγούς.
Η ADAC διαβεβαίωσε ότι τα προσωπικά στοιχεία των παραβατών, όπως ο αριθμός κυκλοφορίας των οχημάτων ή τα πρόσωπα των οδηγών, δεν αποθηκεύτηκαν, και επομένως δεν διατηρήθηκαν για καμία άλλη χρήση, ενώ οι παραβάσεις δεν οδήγησαν στην επιβολή των αντίστοιχων προστίμων.
Μέσα σε τέσσερις ώρες, μεταξύ επτά και έντεκα η ώρα το βράδυ, οι κάμερες κατέγραψαν 2.800 παραβάσεις.
Οι ποδηλάτες και οι αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών και σκούτερ, όπως και οι πεζοί αναδείχθηκαν ως οι πιο «ανυπόμονοι», καθώς όσο περισσότερο διαρκεί το κόκκινο φανάρι ή όσο λιγότερη κίνηση υπάρχει στη διασταύρωση, τόσο πιο πιθανό είναι να περάσουν με κόκκινο.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας της ADAC, περίπου το 8% των διερχόμενων ποδηλατών και των πεζών παραβίασαν τον ερυθρό σηματοδότη.
Οι παραβάσεις των οδηγών αυτοκινήτων, των μοτοσικλετιστών και των οδηγών φορτηγών αντιστοιχούσαν σε ποσοστό λίγο κάτω από το 2% του συνόλου των διερχόμενων οδηγών.
Οι χρήστες ηλεκτρικών σκούτερ και πατινιών αναδείχθηκαν «πρωταθλητές», καθώς στο σύνολο των 388 οδηγών, περίπου το 15% παραβίασε τον ερυθρό σηματοδότη, ενώ 9 στις 10 παραβάσεις πραγματοποιήθηκαν ενώ ο φωτεινός σηματοδότης ήταν ήδη κόκκινος για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σύμφωνα με τον Ulrich Chiellino, ειδικό σε θέματα οδικής κυκλοφορίας της ADAC, οι αναβάτες ηλεκτρικών σκούτερ και πατινιών είναι συνήθως πιο ανέμελοι από τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς η ιδιαίτερη εμπειρία οδήγησης μπορεί να ενισχύσει την αίσθηση της ανεμελιάς.
Επιπλέον, ο ειδικός τονίζει ότι ο περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν ενοικιαζόμενα πατίνια, στα οποία η χρέωση γίνεται με το λεπτό. Αυτό σημαίνει ότι ο μικρότερος χρόνος αναμονής στα φανάρια ισοδυναμεί με χαμηλότερη χρέωση.
Οι παραβάσεις που καταγράφηκαν φυσικά δεν οδήγησαν στην επιβολή προστίμων. Ωστόσο η ADAC υπολόγισε ότι το ποσό που θα συγκεντρωνόταν αν οι παραβάσεις συνοδεύονταν από επιβολή προστίμου -σύμφωνα με τον ΚΟΚ της Γερμανίας- θα ήταν 150.000 ευρώ.
