Τα περιφερειακά τρένα στη Γερμανία είναι ασφυκτικά υπερφορτωμένα στα εκδρομικά δρομολόγια κατά τη θερινή περίοδο μετά την εισαγωγή του εισιτηρίου Deutschlandticket. Αυτή τη σεζόν η Deutsche Bahn σχεδιάζει να λάβει διορθωτικά μέτρα.
Όποιος έχει ταξιδέψει με τα περιφερειακά τρένα (RE) της Deutsche Bahn κατά την περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών έχει πιθανώς διαπιστώσει πόσο γεμάτα μπορούν να είναι τα γερμανικά τρένα.
Πέρυσι, τα τρένα σε ορισμένα δρομολόγια ήταν ασφυκτικά υπερφορτωμένα.
Ο αριθμός των επιβατών των περιφερειακών τρένων έχει αυξηθεί σημαντικά μετά την εισαγωγή του Deutschlandticket.
Σύμφωνα με την Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών (VDV), το εισιτήριο, το οποίο κοστίζει 49 ευρώ τον μήνα, έχει κατά μέσο όρο 11,2 εκατομμύρια χρήστες μηνιαίως.
Η Deutsche Bahn θέλει να αποτρέψει την υπερπλήρωση των τρένων με την προσθήκη μεγαλύτερης χωρητικότητας στις περιφερειακές μεταφορές το καλοκαίρι, ιδίως σε διαδρομές που έχουν ζήτηση για τουρισμό.
“Θα παρέχουμε περισσότερες θέσεις”, δήλωσε στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων η Evelyn Palla, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Deutsche Bahn και διευθύνουσα σύμβουλος της DB Regio.
“Το πώς ακριβώς θα γίνει αυτό συντονίζεται επί του παρόντος με τις αρχές”.
Ποια δρομολόγια είναι τα πιο επιβαρυμένα;
Οι περιφερειακές αμαξοστοιχίες που κατευθύνονται προς τη Βαλτική Θάλασσα από το Βερολίνο, για παράδειγμα, χρειάστηκε μερικές φορές να παρακάμψουν σταθμούς με επιβάτες σε αναμονή το περασμένο καλοκαίρι, επειδή ήταν ήδη πολύ γεμάτοι.
“Ειδικά στην περίπτωση των εκδρομικών προορισμών, βλέπουμε μια έντονη αύξηση τα Σαββατοκύριακα…”, δήλωσε η Palla.
Πρόσθεσε ότι τα δρομολόγια: από το Βερολίνο προς τη Βαλτική Θάλασσα, από το Αμβούργο προς το Sylt ή από το Μόναχο προς το Garmisch-Partenkirchen, είναι γνωστό ότι παρουσιάζουν έντονο συνωστισμό.
Καθένα από αυτά τα δρομολόγια συνδέει τους ταξιδιώτες του καλοκαιριού από τις μεγάλες πόλεις με δημοφιλείς περιφερειακούς προορισμούς διακοπών.
Το βόρειο νησί Sylt, για παράδειγμα, είναι γνωστό ως παιδική χαρά για τους εύπορους Γερμανούς.
Το νησί της Βόρειας Φρίσης έγινε αντικείμενο ατελείωτων αστείων όταν ανακοινώθηκε το Deutschlandticket και οι Γερμανοί παραθεριστές άρχισαν να συνειδητοποιούν ότι με το εισιτήριο των €9, άνθρωποι από όλη τη χώρα θα μπορούσαν θεωρητικά να κάνουν διακοπές εκεί.
Οι συνήθεις περίοδοι διακοπών, όπως όταν τα δημόσια σχολεία είναι κλειστά για τις καλοκαιρινές διακοπές, και τα Σαββατοκύριακα έχουν επίσης αντίκτυπο στις χωρητικότητες των τρένων, καθώς και η ώρα της ημέρας.
Τα προαναφερθέντα δρομολόγια τείνουν να είναι πιο γεμάτα στην κατεύθυνση προς τα έξω το πρωί και νωρίς το απόγευμα, και στη συνέχεια πιο γεμάτα στην κατεύθυνση προς το εσωτερικών των μεγάλων πόλεων τα βράδια, καθώς οι άνθρωποι επιστρέφουν στα σπίτια τους.
Πώς μπορεί η DB να προσθέσει περισσότερη χωρητικότητα;
Θα είναι δύσκολο να γίνουν προσαρμογές βραχυπρόθεσμα, επειδή οι δημόσιες αρχές – τα ομόσπονδα κρατίδια και οι ενώσεις μεταφορών τους – έχουν την αρμοδιότητα των περιφερειακών μεταφορών.
Η Palla δήλωσε ότι η DB επικοινωνεί ήδη με τους αρμόδιους φορείς. “Είμαστε σε συζητήσεις μαζί τους για το πώς θέλουμε να προχωρήσουμε αυτό το καλοκαίρι”, δήλωσε.
Η Palla τόνισε επίσης ότι εκτός των βασικών διαδρομών προορισμού, οι περιφερειακές μεταφορές δεν είναι υπερφορτωμένες στη Γερμανία.
“Έχουμε μια μέση χρησιμοποίηση της χωρητικότητας 25 έως 30 τοις εκατό”, είπε, η οποία είναι η μισή σε σχέση με τις υπεραστικές μεταφορές.
“Ωστόσο, μπορεί να συμβεί να φτάσουμε στα όριά μας ορισμένες ημέρες της εβδομάδας, σε ορισμένες γραμμές και διαδρομές”.
Όσον αφορά την αύξηση της χωρητικότητας των επιβατών στα τρένα, οι επιλογές είναι αρκετά απλές, η DB πρέπει είτε να προσθέσει περισσότερα βαγόνια στα τρένα της, είτε περισσότερα τρένα στις διαδρομές που είναι γεμάτες.
Αλλά η DB δεν διευκρίνισε τα ακριβή σχέδιά της.
Η Palla δεν πιστεύει, ωστόσο, ότι η κατάσταση θα επιδεινωθεί από το επερχόμενο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Euro 2024 στη Γερμανία – μια πεποίθηση που θα δοκιμαστεί τον Ιούνιο.
Ωστόσο, η Palla δήλωσε ότι, εκτός από την προώθηση του Deutschlandticket, οι πολιτικοί πρέπει επίσης να επενδύσουν στην επέκταση της προσφοράς, διότι πείθει τους ανθρώπους να επιλέγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
“Στο τέλος της ημέρας, αυτός είναι ο μοχλός που πείθει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς”, δήλωσε.
GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!
Κάνε Like στη σελίδα μας στο Facebook και ενημερώσου πρώτος για όλες τις τελευταίες εξελίξεις. Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.
