RB: Τι πραγματικά κερδίζουν οι οδηγοί των ΜΜΜ στο Ντίσελντορφ;

Οι δημοτικές εταιρείες μεταφορών έχουν έλλειψη προσωπικού. Η Rheinbahn αναζητά επίσης νέους οδηγούς. Αλλά ποιος είναι ο αρχικός μισθός και ποιες ειδικές παροχές προσφέρονται στην πραγματικότητα;

Η ολοήμερη προειδοποιητική απεργία σε περίπου 30 τοπικές εταιρείες δημόσιων μεταφορών στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία έληξε το βράδυ της Παρασκευής.

Η Rheinbahn στο Ντίσελντορφ είχε επίσης ακινητοποιήσει τα τρένα της την Πέμπτη, ενώ μόνο λίγα λεωφορεία κυκλοφορούσαν.

Οι επιβάτες έπρεπε να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις για να μεταβούν από το Α στο Β.

Με την ανανεωμένη προειδοποιητική απεργία, το συνδικάτο Verdi θέλησε να αυξήσει την πίεση προς τους εργοδότες στις μισθολογικές διαπραγματεύσεις για τις συνθήκες εργασίας των περίπου 30.000 εργαζομένων των δημοτικών εταιρειών μεταφορών στο NRW.

Το Verdi είχε ήδη ξεκινήσει ολοήμερη προειδοποιητική απεργία στις περισσότερες δημοτικές εταιρείες μεταφορών στη NRW στις αρχές Φεβρουαρίου.

Η Verdi NRW ζητά πρόσθετα ρεπό στις διαπραγματεύσεις για τη λεγόμενη συλλογική σύμβαση εργασίας, προκειμένου να ανακουφιστούν οι εργαζόμενοι στις δημοτικές εταιρείες μεταφορών και να γίνουν οι θέσεις εργασίας πιο ελκυστικές.

Οι εργοδότες, από την άλλη πλευρά, επισημαίνουν ότι υπάρχει μικρό οικονομικό περιθώριο, ιδίως καθώς οι μισθοί αυξήθηκαν σημαντικά, όπως έχει ήδη συμφωνηθεί.

Από την άποψη της ένωσης εργοδοτών, οι πρόσθετες ημέρες ρεπό λόγω της υφιστάμενης έλλειψης οδηγών θα οδηγούσαν σε μεγαλύτερη επιβάρυνση των υπόλοιπων υφιστάμενων οδηγών.

“Αμοιβές που εξαρτώνται από την απόδοση” και 30 ημέρες άδεια

Η Rheinbahn αναζητά επίσης νέους οδηγούς και γυναίκες οδηγούς τραμ.

Στην αγορά εργασίας, προσφέρει επί του παρόντος σύμβαση εργασίας αορίστου χρόνου σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας (TV-N NW) καθώς και “κατάλληλη αμοιβή βάσει επιδόσεων”.

Αυτό είναι “αυτονόητο” για την Rheinbahn.

Μέχρι στιγμής, αυτό περιλαμβάνει βασικό μισθό που ξεκινά από 2.646,18 ευρώ μεικτά, πρόσθετα αντίστοιχα χρονοεπιδόματα (αργίες 135%, Κυριακή 25%, νύχτα 25%, Σάββατο 20%) και 30 ημέρες άδεια.

Η εταιρεία μεταφορών παραθέτει επίσης ειδικές παροχές στην προκήρυξη των θέσεων εργασίας.

Για παράδειγμα, επιπλέον 20 λεπτά την ημέρα για τη χρήση των ρούχων εργασίας, δώρο Χριστουγέννων, επίδομα αδείας και επίδομα απόδοσης.

Υπάρχει επίσης δικαίωμα σε εταιρική σύνταξη.

Οι εργαζόμενοι μπορούν επίσης να γυμνάζονται στο γυμναστήριο της εταιρείας, να χρησιμοποιούν την οικογενειακή υπηρεσία (φροντίδα παιδιών σε έκτακτες περιπτώσεις, οργανωμένη φροντίδα διακοπών, σχολική συμβουλευτική, συμβουλές για συγγενείς που χρειάζονται φροντίδα, για τη συμβίωση και την οικογένεια) και να λαμβάνουν μειωμένα εισιτήρια VRR για όλη την οικογένεια.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, υπάρχουν επίσης αρκετές ευκαιρίες σταδιοδρομίας για τους οδηγούς, “για παράδειγμα στον προγραμματισμό υπηρεσιών, στην εποπτεία της κυκλοφορίας, ως υπεύθυνος επιχειρήσεων για εκδηλώσεις ή κατασκευαστικά μέτρα, στο κέντρο ελέγχου ή στην αποστολή, στη σχολή οδηγών ή στην εκπαίδευση για να γίνει ειδικός στις επιχειρήσεις οδήγησης”, δήλωσε η ίδια όταν ρωτήθηκε από το t-online.

Ο μισθός εδώ βασίζεται επίσης στη συλλογική σύμβαση και στα συνήθη συλλογικά συμφωνηθέντα επιδόματα.

Συλλογική σύμβαση για τη μισθολογική ομάδα 5

Η εταιρεία μεταφορών δεν θέλησε να αποκαλύψει τον μέσο μισθό των οδηγών της Rheinbahn μετά από πολλά χρόνια υπηρεσίας.

Ωστόσο, ο αρχικός μισθός των 2.646,18 ευρώ αντιστοιχεί στη μισθολογική ομάδα 5 της συλλογικής σύμβασης και σημαίνει ετήσιο μεικτό μισθό 34.260,07 ευρώ.

Στη μισθολογική ομάδα 5, ο μισθός αυξάνεται σταδιακά έως 42.957,08 ευρώ ετησίως (βασικός μηνιαίος μισθός στην τελευταία βαθμίδα: 3324,50 ευρώ). Υπάρχουν συνολικά έξι επίπεδα.

“Κατά κανόνα, ανεβαίνετε αυτόματα ένα κλιμάκιο κάθε τρία χρόνια”, λέει εκπρόσωπος της Ένωσης Γερμανικών Μεταφορικών Εταιρειών.

Πρόκειται για την οργάνωση-ομπρέλα στην οποία ανήκει και η Rheinbahn. “Αυτές είναι οι τρέχουσες τιμές, αλλά λογικά δεν αντικατοπτρίζουν ακόμη τυχόν μελλοντικές αυξήσεις των ναύλων”, καταλήγει.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!