Σχέδιο για σιδηροδρομικό σταθμό στο αεροδρόμιο του Μονάχου;

Ο πολυσυζητημένος σιδηροδρομικός σταθμός ICE της Deutsche Bahn στο αεροδρόμιο του Μονάχου θα μπορούσε τώρα τελικά να υλοποιηθεί. Ωστόσο, η απόφαση δεν είναι ακόμη βέβαιη.

Αεροδρόμιο Μονάχου – Υπάρχει νέα ελπίδα για έναν σιδηροδρομικό σταθμό ICE στο αεροδρόμιο του Μονάχου.

Η σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο μεγάλων αποστάσεων της Deutsche Bahn, η οποία συζητείται για πάνω από τρεις δεκαετίες, θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα μετά από ψηφοφορία του Bundesrat στα τέλη Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με το dpa, το σχέδιο νόμου αφορά τη γραμμή επέκτασης του ICE από το Ίνγκολσταντ στο Μόναχο με σύνδεση στο αεροδρόμιο του Μονάχου ως “έργο δυνητικής ανάγκης” στο σχέδιο αναγκών σε σιδηροδρομικές υποδομές.

Νέες ελπίδες για σιδηροδρομικό σταθμό ICE στο αεροδρόμιο του Μονάχου

Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών, ένας σιδηροδρομικός σταθμός ICE στο αεροδρόμιο δεν προβλεπόταν προηγουμένως.

“Το αεροδρόμιο του Μονάχου χρειάζεται μια σύνδεση ICE το συντομότερο δυνατό”, απαίτησε την Παρασκευή ο υπουργός Οικονομικών Albert Füracker.

“Μια σύνδεση με το δίκτυο ICE της Deutsche Bahn είναι εξαιρετικά σημαντική και κρύβει σημαντικές δυνατότητες: το αεροδρόμιο του Μονάχου είναι ένας από τους σημαντικότερους κόμβους αεροπορικής κίνησης στην Ευρώπη και είναι το μοναδικό αεροδρόμιο πέντε αστέρων της Γερμανίας”, δήλωσε ο Füracker.

Κατά τον σχεδιασμό του σημερινού δεύτερου μεγαλύτερου αεροδρομίου της Γερμανίας τη δεκαετία του 1980, αρχικά προβλεπόταν τόσο η κατασκευή ενός σιδηροδρομικού σταθμού υπεραστικών γραμμών όσο και τεσσάρων διαδρόμων προσγείωσης και απογείωσης. Ωστόσο, κανένας από τους δύο δεν κατασκευάστηκε.

Μέχρι σήμερα, το αεροδρόμιο συνδέεται μόνο με το περιφερειακό και προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Η DB είχε ήδη εκπονήσει τότε σχέδια για έναν σιδηροδρομικό σταθμό μεγάλων αποστάσεων, και η εταιρεία του αεροδρομίου είναι επίσης υπέρ.

Η απόφαση υπέρ του σταθμού ICE στο αεροδρόμιο του Μονάχου εξαρτάται από τη θετική ανάλυση κόστους-οφέλους

Ωστόσο, η κατηγοριοποίηση ως “δυνητική ανάγκη” δεν σημαίνει ότι η κατασκευή είναι πλέον επικείμενη.

Κανονικά, μόνο τα έργα που χαρακτηρίζονται ως επείγοντα στο Ομοσπονδιακό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών έχουν πιθανότητες να υλοποιηθούν.

Ο Füracker απηύθυνε έκκληση στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προωθήσει ανάλογα τα σχέδια για το σιδηροδρομικό σταθμό: “Εναπόκειται τώρα στο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών να ανοίξει το δρόμο για το έργο το συντομότερο δυνατό και να λάβει εδώ τις απαραίτητες αποφάσεις”.

Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, το έργο θα αναβαθμιστεί από δυνητικό σε επείγουσα ανάγκη, εάν η ανάλυση κόστους-οφέλους είναι ευνοϊκή.

Κεντρική φωτογραφία αρχείου

GRland – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!