Ποιο είναι το χειρότερο τρένο της Γερμανίας και πόσο αργεί;

Η Deutsche Bahn θέλει να αποτελέσει μια φιλική προς το περιβάλλον και βολική εναλλακτική λύση. Ωστόσο, συχνά απογοητεύει τους επιβάτες της. Όποιος ταξιδεύει προς τη Νυρεμβέργη χρειάζεται υπομονή…

Τα ποσοστά ακρίβειας της Deutsche Bahn έχουν ήδη μειωθεί και πάλι

Μετά από μια πολύ κακή χρονιά το 2022, τα πράγματα μειώθηκαν ακόμη περισσότερο το 2023.

Περισσότερα από ένα στα τρία τρένα μεγάλων αποστάσεων (36%) δεν έφτασαν εγκαίρως στον προορισμό τους – και η Deutsche Bahn θεωρεί ότι ένα τρένο είναι “στην ώρα του” αν έχει καθυστέρηση μικρότερη από έξι λεπτά.

Συγκριτικά: το 2017, οι επιβάτες έπρεπε να ανεχθούν καθυστέρηση έξι ή περισσότερων λεπτών μόνο σε ένα στα πέντε τρένα IC ή ICE (21,5%).

Στη Νυρεμβέργη, τα ποσοστά δεν είναι καλύτερα από τον παγγερμανικό μέσο όρο.

Εδώ, το ποσοστό ακρίβειας για τα υπεραστικά δρομολόγια στα τέλη του περασμένου έτους ήταν πενιχρό 62%, όπως δείχνουν οι λεπτομερείς αναλύσεις του Der Spiegel για τα στοιχεία της πύλης “Zugfinder”.

Αυτό τοποθετεί τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Νυρεμβέργης στον πάτο της κατάταξης των γερμανικών σιδηροδρομικών σταθμών: Τα τρένα έφτασαν πιο έγκαιρα στο 64% των σημαντικότερων σταθμών υπεραστικών μεταφορών, ενώ τα ICE και IC ήταν ακόμη λιγότερο ακριβή σε ποσοστό μόλις 36%.

ICE 1021 προς Νυρεμβέργη: σημαντική καθυστέρηση σχεδόν κάθε μέρα

Μία από τις τρεις πιο άστοχες συνδέσεις το 2023 ήταν επίσης προς Νυρεμβέργη.

Όπως ανέφερε και το κανάλι YouTube “Eisenbahn in Ö, D, CH”, επικαλούμενο στοιχεία του “Zugfinder”, επρόκειτο για το ICE 1021 από το Αμβούργο.

Κατά μέσο όρο, το τρένο έφτανε στη Νυρεμβέργη με 34,8 λεπτά καθυστέρηση κάθε φορά – αν δεν είχε χαλάσει στη διαδρομή.

Με πρακτικά καθημερινά προγραμματισμένα δρομολόγια, το τρένο ήταν στην ώρα του μόνο 81 φορές πέρυσι, ενώ περίπου δώδεκα φορές το τρένο δεν έφτασε καν στον προορισμό του.

Με τρεισήμισι ώρες καθυστέρηση στη Νυρεμβέργη…

Τα τρέχοντα στοιχεία του “Zugfinder” δείχνουν ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει σε αυτή την άθλια κατάσταση.

• Τρίτη, 9 Απριλίου: Το ICE 1021 έχει 65 λεπτά καθυστέρηση λόγω επισκευών σε μια αλλαγή.
• Δευτέρα, 8 Απριλίου: 15 λεπτά καθυστέρηση λόγω καθυστερημένης αμαξοστοιχίας.
• Κυριακή, 7 Απριλίου: 27 λεπτά για τον ίδιο λόγο.
• Σάββατο, 6 Απριλίου: Καθυστέρηση 57 λεπτών λόγω καθυστέρησης του προσωπικού από προηγούμενο ταξίδι.
• Παρασκευή, 5 Απριλίου: Επισκευές στη γραμμή – το ICE συγκεντρώνει 216 λεπτά καθυστέρησης μέχρι να μείνει τελικά στο Mainz.

Πέρυσι, μόνο το ICE 927 από το Αμβούργο προς το Πασσάου με μέση καθυστέρηση 35,45 λεπτά και το ICE 617 από το Αμβούργο προς τη Στουτγάρδη με μέση καθυστέρηση 35,49 λεπτά ήταν χειρότερα από το ICE 1021.

14 μεγάλα εργοτάξια μέχρι το τέλος του 2024

Λαμβάνοντας υπόψη αυτά και πολλά άλλα παραδείγματα, το κανάλι του YouTube “Eisenbahn in Ö, D, CH” (Σιδηρόδρομοι στην Αυστρία, τη Γερμανία, την Ελβετία) χαρακτηρίζει την κατάσταση της ακρίβειας στη Γερμανία συνολικά “λιγότερο ικανοποιητική” – και εξακολουθεί να είναι επιφυλακτικό στην εκτίμησή του.

Οι λόγοι είναι η υψηλή χρησιμοποίηση, τα εργοτάξια, οι στενώσεις χωρητικότητας και οι εν μέρει πεπαλαιωμένες υποδομές.

Προς το παρόν δεν φαίνεται να υπάρχει βελτίωση στον ορίζοντα. Ο σιδηρόδρομος απαριθμεί επί του παρόντος 14 μεγάλα εργοτάξια μέχρι το τέλος του 2024.

Δεν μπορεί να αποφύγει αυτόν τον μεγάλο αριθμό εργοταξίων επειδή το σιδηροδρομικό δίκτυο βρίσκεται σε εξαιρετικά κακή κατάσταση.

Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, η σιδηροδρομική υποδομή έχει υποβαθμιστεί τις τελευταίες δεκαετίες. Το δίκτυο δεν ανταποκρίνεται στις σημερινές απαιτήσεις.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!