Το παρακάνουν οι μηχανοδηγοί στη Γερμανία με τις απεργίες;

Το γερμανικό συνδικάτο μηχανοδηγών GDL απέρριψε τον νέο συμβιβασμό που πρότειναν οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (DB) και κήρυξε νέα απεργία διάρκειας 6 ημερών, η οποία θα αποτελέσει την τέταρτη αλλά και τη μεγαλύτερης διάρκειας κινητοποίηση του συνδικάτου.

«Περιορίστε επιτέλους τη δύναμη εκβιασμού του GDL!» τιτλοφορείται σχόλιο της Frankfurter Allgemeine Zeitung.

«Τα όσα κάνουν το GDL και ο επικεφαλής του Κλάους Βεζέλσκι […] δεν έχουν πλέον καμία σχέση με την παράδοση εξισορρόπησης συμφερόντων κατά την διάρκεια συλλογικών διαπραγματεύσεων, που έχει τύχει πολλών επιδοκιμασιών.

Αυτό αποδεικνύεται εξάλλου και από την έκταση και τη διάρκεια των απεργιών τους, που δεν τελούν πλέον σε καμία εύλογη αναλογία με τον χρόνο που έχει αφιερωθεί μέχρι τώρα στις διαπραγματεύσεις».

Λόγω της βαρύνουσας σημασίας που έχουν οι σιδηροδρομικές μεταφορές η εφημερίδα της Φρανκφούρτης θεωρεί πως «τα συνδικάτα του σιδηροδρομικού κλάδου θα έπρεπε να υπόκεινται σε ένα ιδιαιτέρως αυστηρό πλαίσιο αναφορικά με το πότε οι δράσεις τους είναι αναλογικές προς το δικαίωμα απεργίας».

Από την πλευρά της η Süddeutsche Zeitung συμφωνεί πως «ο επικεφαλής του GDL εντείνει την πόλωση και οξύνει το κλίμα όπου μπορεί, διότι πιστεύει πως αυτό είναι προς το συμφέρον του. […]

Εν τέλει όλη αυτή η φασαρία εξυπηρετεί τον εξής σκοπό: να παρουσιαστεί το συνδικάτο του όσο το δυνατόν πιο μαχητικό – και με αυτόν τον τρόπο να πείσει όσο περισσότερους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους γίνεται να ενταχθούν σε αυτό.

Επειδή το GDL δίνει μάχη για καθένα από αυτά τα μέλη με το μισητό ανταγωνιστικό συνδικάτο EVG».

Η tageszeitung πάντως τάσσεται στο πλευρό των σιδηροδρομικών υπαλλήλων – τουλάχιστον όσον αφορά το κατά πόσο είναι δίκαια τα αιτήματά τους: «Τα τελευταία 20 χρόνια οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι έχουν διπλασιάσει τον αριθμό επιβατών και τον κύκλο εργασιών τους. Μονάχα ο αριθμός των εργαζομένων και οι μισθοί δεν αυξήθηκαν.

Αυτό συνεπάγεται για τους υπαλλήλους περισσότερη δουλειά με χαμηλότερη αμοιβή: μικρότερα διαλείμματα, μεγαλύτερο συνωστισμό κόσμου, περισσότερα καθήκοντα, ταχύτεροι ρυθμοί, υπερωρίες και περισσότεροι διαπληκτισμοί με τους επιβάτες.

Ακόμη κι αν ο φόρτος και η ποιότητα εργασίας έμεναν ίδιοι, η αποζημίωση λόγω πληθωρισμού πρέπει να είναι η ελάχιστη απαίτηση κάθε συνδικάτου.

Όταν όμως οι εργοδότες απαιτούν περισσότερα από τους υπαλλήλους τους, τότε πρέπει κιόλας να τους αμείβουν», καταλήγει η taz.

Πηγή: Γιώργος Πασσάς | DW

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!