Δείτε το αυτόνομο λεωφορείο-φάντασμα της Θουριγγίας

Ακριβό, αργό και συχνά άδειο! Από τις αρχές Ιουνίου, τα δύο πρώτα αυτοκινούμενα ηλεκτρικά λεωφορεία στη Θουριγγία κυκλοφορούν στο Ilmenau. Το “Camil” κόστισε πάνω από τρία εκατομμύρια ευρώ – αλλά σχεδόν κανείς δεν θέλει να ταξιδέψει με το μικρό λεωφορείο (6 θέσεων).

Σε κάθε τρίτη διαδρομή, το “EZ10” του γαλλικού κατασκευαστή “EasyMile” είναι ένα λεωφορείο-φάντασμα.

Κατά τη διάρκεια των 1260 ταξιδιών σε τέσσερις μήνες, μόνο 857 επιβάτες επιβιβάστηκαν στο λεωφορείο.

18 λεπτά χρόνος διαδρομής για 1,3 χιλιόμετρα

Παρ’ όλα αυτά, ο υπουργός Περιβάλλοντος της Θουριγγίας Bernhard Stengele (Πράσινοι) κάνει λόγο για έναν επιτυχημένο ενδιάμεσο απολογισμό.

“Μια αλλαγή στις μεταφορές σημαίνει πολύ περισσότερα από την απλή αλλαγή της κίνησης από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης σε έναν ηλεκτροκινητήρα.

Χρειαζόμαστε έννοιες κινητικότητας που σκέφτονται έξυπνες, προσανατολισμένες στη ζήτηση λύσεις και αυτόνομη οδήγηση μαζί για μια γηράσκουσα κοινωνία”.

Αλλά πολλοί πελάτες βρίσκουν το λεωφορείο (μέγιστο 15 km/h) πολύ αργό. Διότι για την κύρια διαδρομή των 1,60 ευρώ μεταξύ του σταθμού και της πανεπιστημιούπολης, μόλις 1,3 χιλιόμετρα, οι επιβάτες χρειάζονται 18 λεπτά, δηλαδή τον ίδιο χρόνο με το περπάτημα χωρίς εκπομπές CO₂.

Τον πρώτο μήνα, σύμφωνα με το Περιφερειακό Γραφείο Ilmkreis, το ποσοστό χρήσης 24% ήταν ακόμα λίγο πάνω από τον παγγερμανικό μέσο όρο των δημόσιων μεταφορών. Πρόσφατα, ωστόσο, μειώθηκε σε περίπου 10 τοις εκατό.

Η επικεφαλής της IOV Omnibusverkehr GmbH, Sarah Höring, δήλωσε στη BILD: “Αυτό οφείλεται κυρίως στις διακοπές του εξαμήνου. Δεν μας ενδιαφέρουν όσο το δυνατόν περισσότεροι επιβάτες, αλλά οι πρακτικές δοκιμές.

Σε πέντε έως δέκα χρόνια θα είμαστε σε θέση να κλείσουμε το τελευταίο μίλι με αυτόνομη οδήγηση και να συνδέσουμε τις αγροτικές με τις αστικές περιοχές. Αλλά τότε ίσως περισσότερο με ένα λεωφορείο κατά παραγγελία”.

Παρ’ όλα αυτά, ένας εργαζόμενος βρίσκεται πάντα στο λεωφορείο

Η πραγματική αυτόνομη οδήγηση απέχει προς το παρόν ακόμη πολύ: με τη βοήθεια αισθητήρων, το όχημα ολοκληρώνει αξιόπιστα την καθορισμένη διαδρομή (επτά στάσεις) χωρίς συμβατικό οδηγό λεωφορείου από Δευτέρα έως Παρασκευή, κάθε ώρα από τις 9 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα.

Παρ’ όλα αυτά, ένας από τους συνολικά οκτώ ειδικά εκπαιδευμένους οδηγούς ασφαλείας πρέπει να βρίσκεται πάντα στο λεωφορείο για να πουλάει εισιτήρια και να παρακολουθεί την διαδρομή.

GRland – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!