Προβλήματα παντού: Το μετρό του Μονάχου στην “κοιλάδα των δακρύων”

Ο συνωστισμός είναι σχεδόν ο κανόνας στο μετρό του Μονάχου αυτή τη στιγμή. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Η ομάδα των δημόσιων συγκοινωνιών του Μονάχου έχει έναν ξεκάθαρο στόχο…

Σχεδόν το ένα τρίτο των συρμών του μετρό του Μονάχου δεν λειτουργεί αυτή τη στιγμή – με δυσάρεστες συνέπειες για τους επιβάτες.

Οι κοντοί συρμοί και ο μικρός αριθμός επαναληπτών οδηγούν συχνά σε πυκνό συνωστισμό, ενώ μια γραμμή έχει ακόμη και μειωθεί.

“Αυτό δεν είναι αυτό που περιμένουμε από τις επιδόσεις μας”, λέει ο Oliver Glaser, διευθύνων σύμβουλος της Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των ΜΜΜ.

Η ομάδα του παλεύει επί του παρόντος με πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. “Ο μεγάλος μας στόχος είναι να επιστρέψουμε στο κανονικό πρόγραμμα δρομολογίων μέχρι το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου”.

“Τελικά, έχουμε διάφορα εργοτάξια”, δήλωσε ο Glaser στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Για παράδειγμα, δύο από τις τέσσερις γενιές των υπόγειων τρένων που λειτουργούν σήμερα εκσυγχρονίζονται επί του παρόντος, επειδή όλοι οι συρμοί θα πρέπει να διαθέτουν συστήματα πυρόσβεσης επί του οχήματος από το 2026.

Αυτό σημαίνει ότι οι μεμονωμένοι συρμοί θα είναι εκτός λειτουργίας για αρκετό χρονικό διάστημα και οι πολύπλοκες εργασίες αποδεικνύονται πιο δύσκολες από ό,τι αναμενόταν.

Ως αποτέλεσμα, ο Glaser, ο οποίος ήδη παλεύει με την έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού, δεσμεύεται με προσωπικό που λείπει από τις καθημερινές λειτουργίες.

Υπάρχει επίσης σημαντικός χρόνος διακοπής λειτουργίας με την τελευταία γενιά τρένων. “Αυτό σημαίνει ότι το απόθεμα των οχημάτων είναι σχεδόν μηδενικό”, συνοψίζει ο Glaser.

Και προσθέτει: “Η κακή τύχη έρχεται να προστεθεί στην ατυχία”.

Επειδή σε ορισμένες καιρικές συνθήκες, οι τροχοί των τρένων μπορούν να “φρενάρουν” σε εξωτερικές διαδρομές – παρόμοια με τα ελαστικά ενός αυτοκινήτου όπου το λάστιχο φθείρεται κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.

Οι τροχοί πρέπει στη συνέχεια να αφαιρεθούν ξανά με μεγάλο κόστος.

“Είχαμε έντεκα οχήματα με επίπεδα σημεία μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες. Αυτό είναι μια μεσαία καταστροφή”, γκρινιάζει ο Glaser.

Ιδιαίτερα καθώς μόνο ένας από τους απαραίτητους υποδαπέδιους τόρνους είναι σήμερα σε λειτουργία λόγω ανακατασκευής.

“Τώρα έχουμε πραγματικά την καταστροφή των πάντων που έρχονται μαζί”, συνοψίζει ο Glaser.

Τουλάχιστον οι πρώτοι εκσυγχρονισμένοι συρμοί θα πρέπει να κυκλοφορήσουν και πάλι στα τέλη Απριλίου. Θα χρειαστεί ακόμη περισσότερος χρόνος μέχρι να λειτουργήσουν όλα ομαλά.

“Στόχος μας είναι να βγούμε από την κοιλάδα των δακρύων μέχρι το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα”, τονίζει ο Glaser.

Τόσο οι εργαζόμενοι όσο και οι φίλαθλοι θα πρέπει να μην αντιλαμβάνονται πλέον τα προβλήματα μέχρι την έναρξη του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στα μέσα Ιουνίου.

Ιδιαίτερα καθώς μετά το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα έχουν προγραμματιστεί επίσης αρκετές μεγάλες συναυλίες στο Μόναχο και το Oktoberfest είναι προ των πυλών.

GRland.info – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!