Συμφωνία μεταξύ Βερολίνου και Βρυξελλών για ένα ζήτημα που ταλαιπώρησε και την κυβέρνηση Σολτς – Συμβιβασμός που βλάπτει το περιβάλλον, λέει η Greenpeace
Τέλος σε ένα ζήτημα που προκάλεσε τριβές στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης μπήκε μετά τη συμφωνία ανάμεσα στη Γερμανία και την Κομισιόν, με τις δύο πλευρές να συμφωνούν σε οδικό χάρτη για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η ΕΕ ήθελε να βάλει τέλος στην πώληση ΙΧ και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, δηλαδή με ντίζελ ή βενζίνη) ως το 2035, αλλά η Γερμανία είχε εκφράσει τις διαφωνίες της, που επεκτάθηκαν και στο εσωτερικό της τρικομματικής κυβέρνησης (SPD, Πράσινοι, FDP).
Τελικά με συμφωνία αργά την Παρασκευή, θα συνεχιστεί και μετά το 2035 η πώληση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα καίνε μόνο συνθετικά καύσιμα τα οποία δεν θα παράγουν διοξείδιο του άνθρακα.
Ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών, Φόλκερ Βίσινγκ, τόνισε ότι με τη συμφωνία δημιουργούνται ευκαιρίες για κλιματικά ουδέτερη και οικονομικά προσιτή κινητικότητα.
Πρόσθεσε ότι οι δύο πλευρές συμφώνησαν σε σαφή βήματα και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα που θα οριστικοποιηθεί ως το 2024.
Η αρχική πρόταση από την ΕΕ για τον περιορισμό των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα ζητούσε την απαγόρευση όλων των αυτοκινήτων με κινητήρες μετά το 2035.
Αυτό σημαίνει ότι μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πωλούνταν έπειτα από αυτή την ημερομηνία.
Η Γερμανία είχε εξαρχής ζητήσει εξαίρεση για τους κινητήρες που θα καίνε συνθετικά καύσιμα (e-fuels) που είναι κλιματικά ουδέτερα και παράγονται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αλλά και άνθρακα από την ατμόσφαιρα.
Το ζήτημα είχε προκαλέσει διαφωνίες και στο εσωτερικό της τρικομματικής γερμανικής κυβέρνησης (SPD, Πράσινοι και FDP) υπό τον Όλαφ Σολτς.
Οι μεν Πράσινοι τάσσονταν υπέρ της πλήρους απαγόρευσης των αυτοκινήτων με κινητήρες, αλλά το FDP, από όπου προέρχεται και ο Βίσινγκ ζητούσε την εξαίρεση. Υπέρ των κινητήρων είναι και το CDU.
Στην πράξη ήταν και ένα ζήτημα εθνικής τιμής: η Γερμανία δεν ήθελε να εγκαταλείψει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που τελειοποιήθηκαν από τους μηχανικούς της, όπως ο Καρλ Μπεντς.
Το Associated Press σημειώνει ότι κατά τους επικριτές της γερμανικής θέσης, για τους επιβάτες είναι προτιμότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ότι τα συνθετικά καύσιμα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο όπου δεν υπάρχουν άλλες λύσεις, όπως για παράδειγμα στην πολιτική αεροπορία.
Και η Greenpeace, από την πλευρά της, έκανε λόγο για έναν «τεμπέλικο συμβιβασμό» που υπονομεύει την προστασία του κλίματος.
GRland – Μην μαθαίνεις τα νέα τελευταίος!
Κάνε Like στη σελίδα μας στο Facebook και ενημερώσου πρώτος για όλες τις τελευταίες εξελίξεις. Έγκαιρη, έγκυρη και ανεξάρτητη ενημέρωση. Όλες οι τελευταίες Ειδήσεις από τη Γερμανία, την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν.
Δείτε επίσης
- Γερμανία: Πως μπορείτε να πάρετε σύνταξη 5 χρόνια νωρίτερα;
- Αυτά τα χαρτονομίσματα μπορεί να αξίζουν μια μικρή περιουσία
- Έφυγε ξαφνικά από τη ζωή Έλληνας επιχειρηματίας στη Γερμανία
- Αυτά αλλάζουν τον Απρίλιο του 2023 στη Γερμανία…
- Τέμπη: Οι δυο Ελληνίδες της Γερμανίας που έχασαν την ζωή τους
- Σημαντική αύξηση των συντάξεων στη Γερμανία από την 1η Ιουλίου
- Οριστικό: Έρχεται ΜΕΓΑ απεργία τη Δευτέρα στη Γερμανία!
- 59,80: Είναι αυτό το πιο ακριβό κιβώτιο μπύρας στη Γερμανία;
- Γερμανία – MEGA απεργία: Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ταξιδιώτες;
- Ακύρωση ή καθυστέρηση πτήσης: Τα δικαιώματα σας στη Γερμανία
- Γερμανία: Οι πόλεις με τα φθηνότερα και ακριβότερα ντονέρ κεμπάπ
- Πάσχα 2023 Γερμανία: Τι γιορτάζεται – ποιες ημέρες είναι αργίες;
- Ποιες είναι οι πιο όμορφες παλιές πόλεις της Γερμανίας;
